Fórmula 1
Andrea Stella explicó los motivos por los cuales McLaren sufrió una fuerte debilidad en velocidad final durante el Gran Premio de Azerbaiyán
El director de la escudería de Woking analizó el difícil fin de semana en Bakú, donde el equipo se quedó sin puntos por tercera vez en el año y evidenció serios problemas de rendimiento en las rectas.
El Gran Premio de Azerbaiyán dejó sensaciones sumamente negativas para la estructura de Woking dentro de la temporada 2026 de la Fórmula 1. Por tercera ocasión en el calendario actual, tras lo sucedido previamente en China y Canadá, el equipo británico se marchó de un fin de semana de competencia sin sumar unidades en el campeonato, una situación que expuso con crudeza las limitaciones estructurales del monoplaza en circuitos caracterizados por rectas extensas.
Un domingo frustrante en el circuito callejero
El balance general del evento estuvo marcado por el contraste entre el buen rendimiento inicial de Oscar Piastri y los múltiples inconvenientes sufridos por Lando Norris. El piloto australiano venía completando su presentación más sólida de un año complejo, manteniéndose en la segunda posición durante gran parte de la carrera y perfilándose con firmeza hacia un lugar en el podio. Sin embargo, un despiste en las vueltas finales al intentar tomar la vía de escape de la curva uno arruinó su labor cuando el pelotón se encontraba agrupado por la intervención del auto de seguridad, dejándolo relegado fuera de los diez primeros puestos.
Por su parte, Lando Norris afrontó un fin de semana sumamente adverso desde las sesiones clasificatorias debido a una falla persistente en la unidad de potencia que le restó velocidad punta frente a su compañero de garaje. Aunque el británico se encaminaba a rescatar algunos puntos de consolación, terminó involucrado de manera indirecta en el accidente protagonizado por Franco Colapinto y Pierre Gasly, un incidente que no solo lo marginó de la prueba sino que también provocó la pérdida de componentes aerodinámicos recientemente actualizados.
El diagnóstico técnico de la escudería
El director del equipo, Andrea Stella, reconoció abiertamente el flojo rendimiento general del conjunto y señaló que los problemas respondieron a factores tanto de diseño como de optimización mecánica. Según explicó el responsable técnico, el monoplaza careció de la velocidad necesaria tanto en el paso por curva como en los sectores de máxima aceleración, lo que obligó a los pilotos a pasar gran parte de la competencia defendiéndose en los espejos retrovisores en lugar de avanzar en el clasificador.
En relación al rendimiento de Piastri, Stella destacó la precisión defensiva del australiano, comparándola con su recordada actuación en la temporada 2024 cuando contuvo a Charles Leclerc para lograr la victoria, aunque lamentó que un bloqueo de neumáticos posterior a su paso por los compuestos medios sentenciara su suerte tras el relanzamiento.
Fallos mecánicos y cuestiones de unidad de potencia
En el sector del garaje asignado a Lando Norris, el panorama técnico fue aún más complejo. Stella confirmó que los inconvenientes relacionados con la inyección de combustible y el despliegue de energía de la unidad de potencia aparecieron de manera intermitente durante la competencia. Estos problemas afectaron la consistencia de manejo del campeón mundial, quien además cometió errores bajo presión al ser superado por rivales directos como Max Verstappen y Lewis Hamilton.