Fórmula 1
Arvid Lindblad apuntó contra Alpine tras el GP de Estados Unidos y aseguró que usaron a Franco Colapinto
El piloto británico de Racing Bulls sostuvo que el equipo francés le ordenó al argentino frenar su avance para proteger a Pierre Gasly, en una maniobra que terminó con daños y el abandono del monoplaza del piloto nacional.
El Gran Premio de Estados Unidos dejó secuelas y cruces dialécticos entre los protagonistas del fondo y la zona media del pelotón. Arvid Lindblad rompió el silencio respecto al polémico incidente que protagonizó con Franco Colapinto en el Circuito de las Américas y apuntó de forma directa contra la estrategia desplegada por la escudería Alpine durante la competencia en suelo norteamericano.
De acuerdo con el testimonio del piloto británico de Racing Bulls, el muro de boxes del equipo francés impartió instrucciones precisas al argentino para que obstaculizara su progreso en pista. Según su perspectiva, esta orden buscaba proteger la posición que ostentaba su compañero de estructura, el francés Pierre Gasly, lo que generó una pérdida de tiempo considerable para sus aspiraciones deportivas.
La disputa en la curva uno y la estrategia táctica
El conflicto se desató en los primeros tramos del trazado texano, específicamente en la curva uno de la pista. Lindblad había cumplido con una detención temprana en los pits para montar neumáticos de compuesto medio, una elección que le permitió descontar diferencia rápidamente y posicionarse dentro de la ventana ideal para intentar un undercut sobre Gasly.
Al percatarse de la amenaza que representaba el monoplaza de Racing Bulls, el muro de Alpine habría accionado tácticamente. El británico afirmó que perdió aproximadamente dos segundos en media vuelta debido a la defensa férrea que le opuso el piloto argentino por expreso pedido de su escudería, condicionando el ritmo que traía en plena remontada.
Dos versiones encontradas sobre el impacto
El punto crítico de la disputa llegó con el contacto físico entre ambos bólidos, un roce que derivó en el posterior trompo y abandono de Colapinto debido a los severos daños estructurales en el piso y el lateral del A526. Desde el costado de Racing Bulls, la lectura exculpa a su representante al argumentar que la maniobra de superación ya estaba en marcha antes del impacto.
Lindblad relató que su intención era continuar el ataque para doblegar también a Gasly, señalando que el despiste se originó cuando el argentino intentó mantener la trompa de su vehículo en la trayectoria. Por el contrario, la versión ofrecida por el piloto nacional tras bajarse del coche difirió sustancialmente, al explicar que quedó atrapado en medio de una situación de tres automóviles a la par, lo que provocó el sándwich que destruyó la aerodinámica de su unidad.
Análisis de los comisarios deportivos
A pesar de la magnitud del impacto y de la temprana deserción del piloto albiceleste, las autoridades de la prueba evaluaron los acontecimientos ocurridos sobre el asfalto de Austin, pero optaron por no abrir una investigación formal ni aplicar sanciones a ninguno de los involucrados en la disputa.
Para el equipo de Faenza, el retraso acumulado durante ese sector de la carrera trastocó los planes previstos en el box. Lindblad debió ratificar una estrategia de dos detenciones que, bajo su punto de vista, se vio perjudicada por el desgaste extra de las gomas medias sufridas al intentar superar el bloqueo defensivo del bólido francés.