Fórmula 1 - Gran Premio de Bahréin
Charles Leclerc dominó la segunda práctica libre en Sepang con Ferrari al frente
El piloto monegasco se quedó con el mejor registro en el trazado malayo, superando por estrecho margen a Isack Hadjar y con los cuatro equipos principales separados por menos de medio segundo.
Charles Leclerc ratificó el buen andar de Ferrari al quedarse con el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin, disputada en el circuito de Sepang, en Malasia. Pese a las amenazas climáticas previas que pronosticaban una alta probabilidad de lluvia, la tanda se desarrolló por completo sobre piso seco y dejó un panorama sumamente competitivo en la zona alta de la parrilla.
Una sesión muy apretada y con paridad técnica
El piloto monegasco cronometró una vuelta rápida de 1m37.528s, un registro que se ubicó a más de seis segundos del tiempo de referencia obtenido en la última visita de la categoría a territorio malayo en 2017. Con este tiempo, Leclerc superó por apenas 0.099 segundos a Isack Hadjar, quien continúa demostrando un sólido nivel en su regreso a la máxima categoría tras haber permanecido inactivo durante tres fines de semana de competencia debido a una lesión en la muñeca.
La paridad en el trazado asiático quedó reflejada en la diferencia entre los cuatro equipos principales, que terminaron encerrados en un margen inferior a medio segundo. Detrás de los líderes se ubicaron los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris en la tercera y sexta posición respectivamente, mientras que Max Verstappen debió conformarse con el cuarto lugar al volante del Red Bull.
Problemas de equilibrio en los Red Bull
A pesar de mantenerse en los puestos de vanguardia, el equipo austríaco debió lidiar con inconvenientes dinámicos importantes en sus monoplazas. Tanto Hadjar como Verstappen reportaron complicaciones severas con el balance del RB22 durante el transcurso de la tanda.
El joven francés señaló que su vehículo experimentaba oscilaciones excesivas y rebotes al momento de accionar los frenos, una situación que le restaba confianza en la entrada a las curvas. Por su parte, el tricampeón del mundo neerlandés indicó que la parte trasera de su unidad se desestabilizaba constantemente, aunque cabe destacar que su mejor vuelta la marcó utilizando neumáticos de compuesto medio, a diferencia de sus principales rivales que optaron por los compuestos blandos.
Incidentes y complicaciones para Mercedes y Audi
La actividad en pista también dejó secuelas para Lewis Hamilton, quien finalizó en la quinta colocación a poco más de tres décimas de su compañero de estructura, pero fue convocado a declarar ante los comisarios deportivos por una presunta maniobra de bloqueo sobre el Audi de Gabriel Bortoleto en el acceso a la curva 9. El propio Bortoleto protagonizó el tramo final del ensayo al detener su monoplaza en la salida del octavo giro debido a una falla mecánica, situación que provocó la implementación de un régimen de coche de seguridad virtual a tres minutos del cierre.
En cuanto a Mercedes, George Russell y Kimi Antonelli cerraron la sesión en el séptimo y octavo puesto con las nuevas evoluciones aerodinámicas. Ambos pilotos no lograron completar giros limpios con los neumáticos blandos debido a despistes y errores de tránsito, por lo que sus mejores marcas debieron establecerse con el compuesto intermedio.