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Charles Leclerc lamentó un error de cálculo que le costó la pole en Singapur
El piloto monegasque de Ferrari reconoció fallas de conducción y problemas de frenos en la sesión de clasificación en Marina Bay, donde quedó a solo 54 milésimas del tiempo de Max Verstappen.
La sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur dejó a Ferrari muy cerca de la posición de privilegio en el circuito callejero de Marina Bay, aunque con la sensación agridulce de haber dejado escapar una oportunidad concreta. Charles Leclerc finalizó en la segunda colocación de la grilla, a apenas 54 milésimas del registro establecido por Max Verstappen, el referente de Red Bull que se quedó con el mejor tiempo de la tarde. El monegasco reconoció abiertamente que existía potencial en su monoplaza para alcanzar la pole position, pero una serie de imprecisiones en su intento definitivo frustraron el objetivo.
Problemas de frenos y comportamiento inestable
El camino hacia el tramo decisivo de la clasificación no resultó sencillo para el piloto de la escudería de Maranello. Durante las primeras dos fases cronometradas, Q1 y Q2, el rendimiento del vehículo evidenció comportamientos complejos que afectaron la confianza al volante. Según explicó el propio protagonista ante los medios oficiales de la categoría, el eje delantero experimentó situaciones irregulares al momento de presionar el pedal de frenado, provocando que el vehículo tendiera a desviar su trayectoria de manera imprevista en un trazado urbano donde la precisión milimétrica resulta indispensable.
Las modificaciones introducidas en la puesta a punto respecto de la jornada previa no terminaron de ofrecer el comportamiento esperado en los momentos de mayor exigencia. Si bien el bólido rojo mejoró su respuesta general, la ventana de rendimiento se mostró extremadamente estrecha y sensible a los cambios en las condiciones ambientales del circuito. Para la fase final, el equipo logró estabilizar el comportamiento general, lo que le permitió a Leclerc firmar un giro competitivo que lo depositó en la primera fila de partida, superando a su compañero de estructura.
El análisis técnico de la última vuelta rápida
Al evaluar los motivos que lo privaron de batir al neerlandés, el representante de Ferrari apuntó directamente a pequeños desacoples en la ejecución de la vuelta y a una lectura incompleta de la influencia que ejercitaba el viento sobre el asfalto durante el último corte cronometrado. Desde su perspectiva, un cálculo más preciso en la gestión de las ráfagas y de la evolución de la adherencia en la pista habría inclinado la balanza a su favor, aunque reconoció el nivel del rival que lidera la tabla.
Por su parte, su compañero de garaje también experimentó un desenlace condicionado por las características del coche. El británico completó un fin de semana ascendente tras haber escalado hasta el segundo lugar en la carrera Sprint del sábado, pero en el cierre de la clasificación sufrió reiterados episodios de sobreviraje en las curvas iniciales del trazado. Esos despistes le impidieron capitalizar el buen ritmo demostrado en los cortes iniciales y lo relegaron al tercer casillero de la grilla de partida, evidenciando las dificultades que afronta el equipo italiano para encontrar de manera consistente el punto óptimo de equilibrio.