Fórmula 1
Christian Horner reconoció presiones en Red Bull para volcar el desarrollo hacia Max Verstappen en detrimento de Checo Pérez
El exdirector de la escudería de Milton Keynes reveló detalles sobre las exigencias que rodearon la temporada 2022 y las condiciones iniciales impuestas al piloto mexicano.
La convivencia interna en Red Bull durante las temporadas de dominio en la Fórmula 1 continúa sacando a la luz detalles inéditos sobre la gestión deportiva y técnica de la escudería. En esta oportunidad, Christian Horner volvió a referirse a los cortocircuitos que marcaron la relación operativa entre Max Verstappen y Sergio Pérez, admitiendo públicamente que el equipo debió lidiar con demandas directas orientadas a modificar el comportamiento del monoplaza en función de los gustos del piloto neerlandés.
Las condiciones iniciales y el rol asignado a Checo Pérez
Las declaraciones del exdirector de la estructura con sede en Milton Keynes repasan el escenario previo a la incorporación del mexicano para el campeonato 2021. En aquel entonces, tras la decisión de Racing Point —futuro Aston Martin— de prescindir de sus servicios pese a tener un acuerdo previo, el piloto nacional evaluaba alternativas que incluían negociaciones con Sauber para asegurar su continuidad en la máxima categoría.
Ante ese panorama, Horner detalló que mantuvo una conversación franca con su futuro corredor para delimitar las expectativas dentro del garaje. El británico le advirtió que el proyecto global estaba diseñado prioritariamente para estructurar un asalto al Campeonato Mundial con Verstappen como eje central, estableciendo que el recién llegado dispondría de libertad para competir por méritos propios en pista, pero con la obligación ineludible de subordinar sus aspiraciones individuales en favor de la estrategia general si la situación táctica lo exigía.
El origen técnico del rendimiento inicial en 2022
El punto de inflexión en la correlación de fuerzas dentro del equipo se gestó durante el arranque del campeonato 2022 con el reglamento técnico de efecto suelo y el diseño del RB18. Curiosamente, en las primeras citas del calendario, el monoplaza mostró características operativas muy particulares que permitieron al mexicano rendir en un nivel sumamente competitivo, logrando la pole position en Yeda y adjudicándose la victoria en el Gran Premio de Mónaco.
Este comportamiento inicial respondió en gran parte al trabajo de simulación y desarrollo realizado en segundo plano durante el año anterior por Alexander Albon. Mientras los recursos principales de la escudería se concentraban en la definición del título de 2021 frente a Lewis Hamilton, el piloto reserva tailandés configuró una base aerodinámica y de suspensiones alineada con un estilo de conducción clásico, un perfil técnico que se acoplaba de manera natural a las preferencias tanto de Pérez como de Daniel Ricciardo.
El giro en el desarrollo tras el Gran Premio de Mónaco
En contrapartida, el inicio de ese ciclo reglamentario representó un obstáculo importante para el neerlandés, quien manifestó constantes reparos ante el marcado subviraje que presentaba el coche. Esa paridad inicial y la alternancia de triunfos comenzaron a modificarse de manera sustancial posterior al paso por el Principado.
De acuerdo con el testimonio de Horner, tras la consagración de Pérez en Mónaco y su posterior renovación contractual, el entorno del piloto europeo intensificó las demandas para redirigir la evolución técnica del coche. Fue durante el Gran Premio de Azerbaiyán, la fecha posterior del calendario, cuando la estructura recibió las presiones concretas para adaptar los componentes y la puesta a punto a las necesidades de manejo de Verstappen, modificando de forma definitiva la balanza de rendimiento dentro del box de Milton Keynes.