Fórmula 1
Christian Horner rompió el silencio sobre su salida de Red Bull en la F1: qué dijo sobre Jos Verstappen y los rumores con Ferrari
El ex director deportivo de la escudería de la bebida energizante profundizó en los detalles de su despido, el rol de la cúpula directiva y aclaró su postura sobre la Scudería Ferrari.
Un adiós marcado por tensiones y cambios de liderazgo
Christian Horner rompió el silencio en una profunda entrevista donde repasó los pormenores de su salida de Red Bull tras dos décadas al frente de la estructura en la Fórmula 1. El británico calificó su despido como un proceso brutal y doloroso que coincidió con un momento personal sumamente delicado, marcado por el fallecimiento de la madre de su hija. Según su perspectiva, la decisión de removerlo del cargo respondió a una reestructuración interna en la cúpula directiva tras el fallecimiento de Dietrich Mateschitz, fundador multimillonario de la compañía y su principal respaldo institucional dentro de la marca de bebidas energizantes.
Durante su gestión iniciada en 2005, el director deportivo lideró una transformación monumental al pasar de una organización con menos de 400 empleados a superar los dos mil trabajadores, conquistando en el proceso ocho títulos de pilotos y seis campeonatos de Constructores. Sin embargo, Horner señaló que las nuevas altas esferas de la conducción corporativa consideraban que su figura concentraba demasiado poder dentro de la estructura, un factor que aceleró su partida en julio del año pasado, pocos días después del Gran Premio de Gran Bretaña. Pese a las especulaciones sobre la influencia de figuras externas, desmintió que la salida hubiera sido impulsada directamente por Jos Verstappen.
El impacto deportivo, la era híbrida y los rumores sobre Ferrari
Uno de los aspectos más complejos que lamentó el británico fue la imposibilidad de presenciar el debut en pista del motor Red Bull Powertrains, la división de propulsores que la escudería desarrolló junto con la automotriz Ford para afrontar los nuevos desafíos técnicos de la categoría. Horner vio desde su domicilio la victoria de Max Verstappen en Malasia y reconoció el esfuerzo histórico de los trabajadores en un proyecto tan ambicioso como arriesgado para un fabricante de bebidas. Ante este escenario, antecedentes propios de la cobertura indican que el equipo busca consolidar certezas técnicas de cara al desarrollo y los cambios reglamentarios previstos para 2027.
Asimismo, el ex mandamás de Milton Keynes se refirió a las especulaciones que lo vinculaban con la Scudería Ferrari tras sus declaraciones sobre la historia de la marca italiana. Aclaró categóricamente que sus palabras no buscaban desplazar a Frédéric Vasseur —quien cuenta con el respaldo total de Maranello—, ya que sus aspiraciones futuras en el automovilismo internacional pasan estrictamente por regresar al deporte bajo un esquema que incluya participación accionaria y un proyecto alineado con la victoria, descartando volver meramente por participación.
Antecedentes y el futuro de la máxima categoría
La salida de Horner dejó un vacío operativo importante en el día a día de la estructura de las bebidas energizantes, que actualmente se encuentra bajo la dirección de Laurent Mekies mientras Oliver Mintzlaff encabeza los proyectos corporativos. Las declaraciones públicas del ex directivo reavivan el debate sobre la estabilidad política y el reparto de influencias en la cima de la Máxima, especialmente cuando los equipos punteros ajustan sus presupuestos y alineaciones técnicas en plena etapa decisiva del campeonato.