FÓRMULA 1
Colapinto admitió las dificultades en Alpine tras la clasificación en Austin
El piloto argentino analizó el rendimiento del monoplaza en el Circuito de las Américas, donde debió lidiar con las ondulaciones del trazado y partirá desde el fondo de la grilla.
La actividad sabatina en el Circuito de las Américas dejó un saldo complejo para Franco Colapinto en el marco del Gran Premio de Estados Unidos. El piloto argentino completó la sesión cronometrada con el décimo quinto registro a bordo del Alpine A526, un resultado que lo condiciona de cara a la competencia principal en la que deberá afrontar una exigente faena de remontada desde el fondo de la grilla de partida, ubicándose inicialmente en la vigésima primera colocación a la espera de posibles modificaciones reglamentarias o sanciones a otros competidores.
Durante la tanda clasificatoria, el funcionamiento del monoplaza evidenció limitaciones técnicas derivadas de las características particulares del trazado texano. Las ondulaciones de la pista y la agresividad de los pianos representaron un obstáculo constante para la estabilidad del chasis y el trabajo de puesta a punto que el equipo de Enstone intentó ajustar desde las primeras prácticas libres del fin de semana.
El balance técnico del Alpine A526
Al evaluar el comportamiento del vehículo tras descender del habitáculo, el pilarense reconoció que la escudería logró implementar modificaciones respecto a las jornadas anteriores, aunque advirtió que el salto de calidad no resultó suficiente para cumplir con las expectativas iniciales. Según explicó, la falta de sintonía fina con los parámetros del auto se tradujo en complicaciones severas al transitar sectores de alta velocidad y zonas repletas de baches.
«Fue una clasificación rara y en donde nos costó mucho la sesión. Desde ayer que no encontramos el auto y cuando transitamos rápido por los pianos y la parte más bacheada de la pista se nos complica», detalló el representante nacional al analizar las variables que condicionaron su paso por la tanda cronometrada en territorio estadounidense.
Pese a las dificultades exhibidas por el modelo provisto por la estructura francesa, el piloto mantuvo una lectura moderada sobre el potencial de ritmo para la competencia dominical. Destacó que el coche mostró una leve evolución en su comportamiento general y expresó su confianza en que el desgaste de los neumáticos se mantenga bajo control durante el desarrollo de los giros previstos.
Antecedentes y el panorama en Austin
El fin de semana en el Circuito de las Américas representa la cuadragésima cuarta presentación de Franco Colapinto dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial. Su labor previa en el escenario norteamericano había mostrado destellos positivos, como su ingreso a la segunda instancia clasificatoria en tandas previas, aunque los problemas de adaptación general con el comportamiento dinámico del bólido terminaron por limitar sus aspiraciones en la hora de la verdad.
La escuadra técnica enfocó gran parte del trabajo en buscar la fiabilidad mecánica indispensable para soportar el esfuerzo de la carrera larga, un factor crítico en un circuito tan demandante para las suspensiones y los frenos. La necesidad de administrar correctamente los compuestos y evitar problemas de degradación excesiva constituirá el eje estratégico para avanzar desde los puestos retrasados.