Fórmula 1 — Gran Premio de los Estados Unidos
Colapinto afronta un complejo panorama en Austin tras confirmarse su penalización
El piloto argentino de Alpine admitió dificultades con la rigidez de su monoplaza en el Circuito de las Américas, donde deberá cumplir un castigo de diez puestos en la grilla de salida tras el cambio de la unidad de control electrónica.
La primera jornada de actividad oficial en el Circuito de las Américas dejó un saldo complejo para Franco Colapinto en el marco del Gran Premio de los Estados Unidos de la Fórmula 1. El piloto de la escudería Alpine finalizó en las posiciones retrasadas durante las dos sesiones de entrenamientos libres, en un fin de semana que ya estaba condicionado de antemano por una sanción inminente en la grilla de partida para la competencia del domingo.
El impacto de la penalización técnica
La estructura francesa decidió instalar una nueva unidad de control de electrónica en el monoplaza del pilarense, un movimiento que infringe el límite de componentes permitidos por el reglamento técnico y que se traduce automáticamente en un castigo de diez posiciones de retraso en la formación de salida. Esta modificación responde a los inconvenientes acumulados en fechas previas, como los problemas registrados semanas atrás en Singapur, los cuales obligaron al equipo a reestructurar el uso de los elementos mecánicos de cara al tramo final de la temporada.
Durante las tandas del viernes en el trazado texano, el argentino completó la primera práctica libre en el décimo séptimo lugar, mientras que en el segundo ensayo se ubicó décimo quinto. En lugar de buscar tiempos rápidos a una vuelta, el enfoque del equipo estuvo completamente centrado en acumular kilómetros con altas cargas de combustible y analizar el comportamiento aerodinámico y mecánico del vehículo de cara al ritmo de carrera.
Problemas de puesta a punto y las declaraciones del piloto
Al término de la actividad en pista, Colapinto expresó su preocupación respecto al comportamiento dinámico del auto frente a las características particulares del circuito estadounidense. El piloto remarcó que el monoplaza se muestra excesivamente rígido y duro, lo cual dificulta notablemente el manejo en una pista muy castigada por las irregularidades y los baches.
El bonaerense explicó que el equipo priorizó el trabajo con tanques llenos para entender el balance general de cara al domingo, simulando un plan de trabajo similar al implementado en competencias anteriores donde también debió cargar con penalizaciones por cambios de piezas. No obstante, admitió que existe un margen considerable de mejora en la puesta a punto para lograr una performance más competitiva en las siguientes instancias del fin de semana.
Un escenario compartido en el fondo de la parrilla
La situación adversa que afronta Alpine no es un caso aislado en el paddock de la máxima categoría. El cierre de temporada suele exponer el desgaste de los elementos mecánicos tras un año extenso y exigente bajo una normativa técnica que ha generado múltiples dolores de cabeza a los ingenieros de distintas escuderías.
En sintonía con el caso de Colapinto, otros competidores también sufrirán sanciones este fin de semana en Austin. Gabriel Bortoleto, representante de Audi, deberá largar desde el fondo de la grilla tras acumular una penalización de veinte puestos debido a modificaciones en su motor y en la unidad de control electrónica. Por su parte, Arvid Lindblad, integrante de Racing Bulls y rival directo de Alpine en la lucha por posiciones del campeonato, recibió una multa de cinco lugares en la formación inicial por incorporar su sexto motor de combustión interna.