Fórmula 1 - Gran Premio de Estados Unidos
Colapinto cerró el último entrenamiento en Austin con el décimo quinto tiempo en el Alpine
El piloto argentino completó la última práctica libre en el Circuito de las Américas con vistas a las 56 vueltas de la carrera y enfocó el trabajo en la puesta a punto del chasis y la gestión de energía.
Franco Colapinto completó la última práctica libre del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 en el Circuito de las Américas ubicado en Austin, Texas. El piloto argentino se situó en la décima quinta posición de la tanda tras marcar un registro de 1m36s251 al mando del Alpine A526, en una sesión matutina donde el objetivo principal consistió en recopilar datos valiosos y ajustar el equilibrio del monoplaza para afrontar la exigencia de las 56 vueltas programadas para la competencia dominical.
Trabajo en pista y labor técnica
Bajo la supervisión directa de su ingeniero Stuart Barlow, el representante nacional desarrolló un programa de trabajo estructurado en diferentes etapas sobre los 5.513 metros del trazado texano. En su primera salida a pista, integrando el grupo inicial junto a competidores como Sergio Pérez y Gabriel Bortoleto, Colapinto efectuó una serie inicial de doce giros utilizando neumáticos medios, con los que estableció una referencia inicial de 1m40s241 antes de regresar a los boxes del equipo de Enstone.
Durante la detención en el área de trabajo, los mecánicos procedieron a recargar combustible, efectuar ajustes en el sistema de frenos delanteros e instalar un juego de neumáticos de compuesto blando. Con esta configuración, el piloto argentino completó un par de tandas cortas que le permitieron cerrar su vuelta más rápida de la mañana, quedando a una diferencia de 347 milésimas de su compañero de estructura, el francés Pierre Gasly, quien cerró la mañana en la novena colocación tras cronometrar 1m35s904.
Condicionamientos mecánicos y penalización
El desarrollo del fin de semana en el estado de Texas se presenta condicionado para la escuadra francesa debido a modificaciones introducidas en el vehículo. Tras el recambio efectuado por el equipo en el control electrónico de la unidad de potencia de cara a este compromiso en Norteamérica, el monoplaza arrastra una sanción reglamentaria que se traducirá en un retroceso de diez posiciones en la grilla de partida para la carrera oficial del domingo.
En consecuencia, el enfoque del equipo durante los ensayos libres se centró prioritariamente en simular condiciones de carrera con alta carga de combustible, analizar el desgaste y comportamiento de los compuestos de neumáticos y optimizar la gestión de la energía eléctrica del impulsor. La estrategia busca neutralizar en la medida de lo posible el impacto de la penalización mediante un ritmo de competencia constante y equilibrado.
Panorama de la categoría y referencias en pista
En la parte alta de la tabla de tiempos de esta última práctica libre desarrollada en suelo estadounidense, el piloto Lewis Hamilton se adjudicó el mejor registro a bordo de la unidad de la Scuderia Ferrari, ratificando el buen rendimiento inicial de la estructura italiana en el trazado texano tras lo exhibido en las primeras jornadas de actividad en pista.
La labor de Colapinto durante este fin de semana en Austin da continuidad a un proceso de adaptación y exigencia técnica que ya lo había tenido completando diversos ensayos en las jornadas previas, donde el equipo buscó soluciones para mitigar las dificultades de rendimiento detectadas en el chasis del A526.