Fórmula 1
Desgaste extremo y lluvia: los pilotos analizan el gran desafío técnico que plantea el regreso a Sepang
A nueve años de su última visita, el circuito malayo recibe a la categoría reina con un asfalto sumamente abrasivo, previsiones de múltiples paradas en boxes y la incógnita del clima húmedo.
El paddock de la Fórmula 1 se encuentra en el circuito internacional de Sepang para disputar la decimosexta fecha del Campeonato Mundial. El trazado malayo vuelve a formar parte del calendario oficial por primera vez desde 2017, lo que representa un escenario completamente inédito para la mitad de la parrilla actual, mientras que el resto de los competidores intenta readaptarse a las exigencias de un circuito que no visitaban desde hace nueve temporadas.
Un asfalto extremadamente abrasivo que altera la estrategia
Uno de los temas principales que acaparó la atención de los equipos durante la jornada previa fue el estado de la superficie de la pista. Históricamente caracterizada por castigar duramente a los compuestos, la textura del asfalto se ha vuelto todavía más agresiva con el paso del tiempo. Esta condición anticipa un nivel elevado de degradación que obligará a los ingenieros a planificar carreras de dos o tres paradas en boxes, abriendo un abanico estratégico poco habitual en las últimas competencias.
El piloto de Williams, Carlos Sainz, se refirió positivamente a este factor tras comprobar el estado del trazado. El español señaló que las fechas anteriores transcurrieron en pistas con un nivel de desgaste prácticamente nulo, lo que reducía la dependencia de la gestión desde el habitáculo y obligaba a rodar a fondo sin margen para especular con las paradas o el ritmo.
Por su parte, Oscar Piastri comparó la superficie con papel de lija y advirtió sobre la complejidad que esto añadirá al fin de semana. El australiano destacó que, más allá de la falta de actividad reciente y la limpieza que el agua de lluvia suele realizar todas las tardes en la región, la gestión de los neumáticos representará una prueba muy exigente desde cualquier perspectiva técnica.
La perspectiva del líder del campeonato y el factor térmico
Kimi Antonelli, al mando del Mercedes y líder del campeonato mundial, vivirá su primera experiencia oficial en este escenario. El piloto italiano comparó las condiciones con las vividas en las fechas posteriores al receso de verano, donde los asfaltos nuevos evitaron el deterioro de las gomas.
Según Antonelli, el nivel de aspereza de Sepang supera al de cualquier pista visitada recientemente y podría asemejarse al de Bahréin. El joven italiano remarcó que el reto no se limitará a las tandas largas de carrera, sino que exigirá exprimir el agarre en una sola vuelta clasificatoria, especialmente en el tercer sector, donde los compuestos sufrirán exigencias térmicas severas.
En la misma línea, su compañero de equipo George Russell aportó un análisis sobre cómo el calentamiento superficial afectará las maniobras de adelantamiento. A diferencia de circuitos como Melbourne o Silverstone, donde el sobrecalentamiento de la goma es menor y permite a los autos mantenerse a corta distancia, Russell advirtió que en Sepang el asfalto generará temperaturas críticas incluso en la vuelta de salida de los pits, complicando la tarea de seguir de cerca a otro competidor.