Fórmula 1 - Gran Premio de Brasil
El balance de Franco Colapinto tras el primer día en Interlagos: velocidad en Alpine pero falta de estabilidad
El piloto argentino completó las dos primeras tandas de entrenamientos libres en el circuito de Interlagos, ubicándose en el noveno y décimo primer puesto, y remarcó los aspectos técnicos que el equipo debe ajustar de cara a la clasificación.
La actividad oficial de la Fórmula 1 en el autódromo José Carlos Pace puso en marcha el Gran Premio de Brasil, donde el piloto argentino Franco Colapinto completó una intensa jornada inicial al volante del monoplaza del equipo Alpine. Tras finalizar en el noveno lugar durante la primera sesión de entrenamientos libres y ubicarse en la décima primera posición en la segunda tanda, el corredor dejó sus impresiones sobre el comportamiento del vehículo en el trazado de San Pablo.
Análisis técnico y rendimiento en pista
Durante la primera práctica libre, desarrollada bajo condiciones diurnas, Colapinto completó 33 giros y registró un tiempo de 1:12.654, lo que le permitió meterse dentro del grupo de los diez mejores. Para la segunda tanda, la escudería francesa implementó modificaciones en la configuración del chasis respecto a la sesión matutina, con el objetivo de evaluar mejoras en el rendimiento y la estabilidad general del modelo A526.
Sin embargo, los cambios introducidos no generaron el efecto esperado en términos de previsibilidad. El piloto señaló que el monoplaza evidenció un comportamiento excesivamente inconsistente y experimentó movimientos pronunciados al transitar por las zonas con irregularidades y baches característicos de la pista brasileña.
Ajustes de configuración y condiciones climáticas
Ante la falta de adherencia y los inconvenientes de estabilidad reportados, el equipo técnico decidió retrotraer gran parte de las modificaciones previas para la segunda sesión de prácticas. Con 34 vueltas acumuladas en esa tanda y un registro de 1:11.996, el argentino valoró una leve mejora en el comportamiento general del vehículo, aunque reconoció que persisten dificultades importantes vinculadas a la tracción y al bloqueo de neumáticos.
Hacia el cierre de la segunda práctica libre, las condiciones ambientales experimentaron una variante favorable con el descenso de la temperatura ambiente. Este factor contribuyó a mitigar el sobrecalentamiento de los neumáticos, permitiendo que el ritmo de simulación de carrera mostrara un rendimiento ligeramente superior en los tramos finales de la actividad.
Paridad en la grilla y perspectivas
En cuanto a la velocidad pura del monoplaza, el balance trazado por el piloto de 23 años fue optimista al considerar que el ritmo general se encuentra en un nivel competitivo dentro de la zona de puntos. No obstante, advirtió sobre la extrema paridad que caracteriza a la categoría, donde las diferencias en la tabla de tiempos se reducen a cuestión de milésimas y la precisión en cada sector será determinante.
Por su parte, el compañero de estructura Pierre Gasly completó la segunda sesión en el décimo cuarto lugar con un registro de 1:12.109, quedando a escasas décimas del tiempo marcado por el argentino. En la tanda matutina, el asiento del francés había sido ocupado temporalmente por el piloto rookie Gabriele Miní, quien completó una destacada labor al finalizar séptimo.