Fórmula 1
El balance de Franco Colapinto tras las prácticas en Bakú: su incomodidad en el Alpine y la búsqueda de mejoras
El piloto argentino completó la primera jornada de ensayos en el circuito callejero de Azerbaiyán al mando del Alpine. Tras finalizar undécimo en la segunda tanda, admitió que le cuesta encontrar consistencia y extraer el máximo provecho en los frenajes.
La actividad oficial de la Fórmula 1 en el circuito callejero de Bakú puso en marcha la decimosexta fecha del Campeonato Mundial 2026 con una jornada intensa de entrenamientos libres. En este escenario desafiante, Franco Colapinto completó tanto la primera como la segunda tanda de prácticas a bordo del monoplaza del equipo Alpine, en un día donde buscó adaptarse rápidamente a las exigencias del trazado azerbaiyano.
Durante el arranque de la actividad en la sesión matutina, el piloto argentino debió lidiar con las condiciones cambiantes de la pista y culminó en la décima octava colocación. Sin embargo, con el correr de las horas y tras aplicar diversas modificaciones en la puesta a punto de su vehículo, logró dar un salto significativo en el segundo entrenamiento libre.
El progreso técnico y las sensaciones en pista
En la tanda vespertina, Colapinto mejoró notablemente sus registros cronometrados y se ubicó en el undécimo puesto, quedando a las puertas de meterse dentro de los diez mejores de la sesión. A pesar de haber escalado posiciones en la tabla general, el pilarense realizó una autocrítica profunda al bajarse del automóvil y explicó cuáles son los aspectos que todavía le impiden desarrollar todo su potencial.
Según señaló el representante nacional, el equipo logró dar un paso adelante en cuanto a las mejoras introducidas en el chasis, pero reconoció que todavía falta optimizar el comportamiento general. Asimismo, detalló que el estado inicial del asfalto afectó de manera directa el rendimiento del monoplaza durante los primeros minutos de la jornada.
En sus declaraciones, Colapinto remarcó que las principales dificultades se concentran en la fase de desaceleración y en el momento de inscribir el auto en los vértices de las curvas. Explicó que no logra mantener la regularidad que venía mostrando en competencias previas y que le cuesta extraer el máximo rendimiento al momento de exigir los frenos.
El trabajo nocturno y los objetivos de cara al fin de semana
Con vistas a la continuidad de la actividad en el trazado callejero, el trabajo en el garaje de la escudería será fundamental durante la noche para analizar los datos de telemetría. El objetivo principal de los ingenieros y del piloto es entender el comportamiento del compuesto y corregir las deficiencias detectadas en la entrada de los sectores más trabados.
Consultado sobre las metas planteadas para lo que resta del fin de semana en suelo azerbaiyano, el argentino confirmó que la meta prioritaria pasa por meterse dentro de la sesión clasificatoria definitiva y pelear por sumar unidades valiosas para el campeonato.
La actividad oficial continuará con la disputa de la tercera y última práctica libre, previa al desarrollo de la prueba de clasificación que ordenará la grilla de partida para la competencia principal.
El Gran Premio de Azerbaiyán en el circuito callejero de Bakú se llevará a cabo el 2026-09-26, dando cierre a este capítulo de la máxima categoría antes de la cita prevista en el circuito internacional de Sepang para el Gran Premio de Bahréin el 2026-10-04.