Turismo Carretera
El declive de Chevrolet en el Turismo Carretera tras el último ajuste reglamentario
Desde la aplicación de las nuevas normas técnicas en el Turismo Carretera, la marca del moño atraviesa su momento más complicado de la temporada 2026 sin lograr subirse al podio.
Un impacto directo en el rendimiento
El Turismo Carretera disputó cuatro competencias bajo un formato estándar desde la implementación de la última modificación en el reglamento técnico, un paquete de reglas que se puso en marcha a partir del Desafío de las Estrellas en el autódromo sanjuanino de El Villicum. En ese lapso, que comprende el cierre de la Etapa Regular en Paraná y las tres primeras citas de la Copa de Oro en San Luis, San Nicolás y Rosario, la marca Chevrolet experimentó un marcado retroceso competitivo que la dejó relegada frente a las otras marcas de la categoría más popular del país.
Los números reflejan con claridad esta merma en el potencial de los modelos Camaro. En las cuatro clasificaciones disputadas bajo este formato, ningún representante de Chevrolet logró meterse entre los cinco mejores puestos de la grilla. Las pole positions de ese período quedaron en poder de cuatro marcas diferentes con distintas estructuras, mientras que la mejor posición de partida para la terminal de General Motors fue el sexto lugar obtenido por Agustín Canapino en el circuito entrerriano de Paraná, cargando con 25 kilos de lastre en su unidad alistada por el Canning Motorsports.
La sequía en el podio de las finales
Si el panorama en clasificación mostró dificultades para exprimir vuelta rápida, el desarrollo de las competencias finales evidenció una tendencia similar, aunque con leves matices de recuperación en carrera. Dentro del grupo de siete marcas que participan en la máxima categoría del automovilismo nacional, Chevrolet quedó como la única terminal que no pudo sumar ningún podio en las últimas cuatro finales disputadas.
El resultado más destacado para el Chivo en este tramo se registró en el autódromo de Rosario, la última fecha llevada a cabo, donde Marcos Landa completó una buena labor al avanzar desde el décimo cajón de salida para finalizar en la quinta colocación con el Chevrolet Camaro atendido por el Pradecon Racing. Previamente, en San Luis y San Nicolás, los mejores exponentes de la marca debieron conformarse con arribos en puestos secundarios dentro del top diez o undécimo lugar.
Panorama en la Copa de Oro
A pesar de este contexto adverso, la estructura general del campeonato muestra una paridad notable en la parte alta. Incluyendo a los competidores que se ilusionan con ingresar mediante la regla de los tres de último minuto, las primeras siete ubicaciones de la Copa de Oro están repartidas entre las siete marcas que componen el parque actual del Turismo Carretera. En ese lote de privilegio, Agustín Canapino se posiciona como el mejor exponente de Chevrolet al ocupar la cuarta colocación del mini torneo.
El arrecifeño se encuentra a una distancia de 22,5 puntos del líder virtual del play-off, Julián Santero, quien compite con BMW y aguarda sumar una mínima cantidad de unidades en la próxima cita para asegurar su permanencia en la pelea directa por la corona. Para el Titán y el Canning Motorsports, el desafío pasa por recuperar la competitividad mecánica que les permita batallar de igual a igual en las últimas fechas del calendario.