Turismo Carretera
Cambio total en el Gurí Martínez Competición: cómo se rearma el equipo en el TC tras la salida de Mauricio Lambiris
La estructura entrerriana afronta el tramo decisivo del Turismo Carretera con modificaciones profundas en su área técnica y una nueva organización interna. Facundo Ardusso y Augusto Carinelli quedan como únicos representantes.
El inicio de la Copa de Oro del Turismo Carretera dejó movimientos profundos en los boxes, siendo la salida de Mauricio Lambiris del Gurí Martínez Competición uno de los acontecimientos más resonantes de la categoría. La decisión del piloto uruguayo de finalizar su vínculo con la escuadra entrerriana se precipitó tras el inconveniente mecánico que sufrió su Ford Mustang en la final disputada en el autódromo de San Luis, un traspié que dejó secuelas directas en la continuidad deportiva dentro del taller de Paraná.
A partir de esta ruptura, la unidad afectada —que es propiedad del propio corredor uruguayo— cambió de órbita y fue trasladada hacia el taller que Jerónimo Teti posee en la localidad bonaerense de Lobería. Con este movimiento, Lambiris continuará el certamen bajo otra estructura, aunque mantendrá la misma base de trabajo en cuanto a la motorización y la ingeniería, conservando la asistencia de Federico Raffo y los impulsores preparadas por Mauricio Candela.
Una temporada marcada por la irregularidad
El balance de las primeras once fechas del año explica el trasfondo de la decisión tomada por el piloto. A lo largo de la etapa regular y el arranque de los playoff, la campaña acumuló tanto destellos de protagonismo como duros golpes que erosionaron las aspiraciones al título. Por un lado, la cosecha incluyó tres podios, traducidos en dos segundos puestos y un tercer lugar; por el otro, se apilaron tres abandonos y actuaciones relegadas que complicaron la suma de puntos vitales.
Los retiros prematuros se registraron en los escenarios de Neuquén, San Juan y San Luis. El último de ellos resultó definitivo para caldear los ánimos: en el trazado puntano, Lambiris debió ingresar a los boxes cumplida la vuelta 12 debido a una falla en el cable del acelerador del Ford Mustang. El componente entró en contacto directo con el múltiple de escape y se derritió, obligando a una detención de quince minutos en los fosos antes de volver a pista para completar el recorrido con ocho vueltas perdidas, en el cuadragésimo octavo lugar.
El desglose de resultados previos
La irregularidad se reflejó fecha tras fecha en el clasificador general. El año comenzó con un décimo quinto puesto en El Calafate, seguido por una sólida actuación en Viedma donde escaló al segundo peldaño del podio. Sin embargo, los problemas estructurales aparecieron pronto con el primer abandono en Neuquén, parcialmente mitigado por otro segundo lugar en Concepción del Uruguay y un tercer puesto en Termas de Río Hondo.
Las complicaciones retornaron en la segunda mitad del calendario inicial con un vigésimo lugar en Alta Gracia, un vigésimo tercero en Rafaela y un décimo quinto en Posadas. Tras el segundo abandono del año en San Juan y un décimo sexto puesto en Paraná, la caída definitiva en San Luis terminó por sellar la salida del equipo, con declaraciones del propio piloto reconociendo que las chances matemáticas del campeonato habían quedado sentenciadas ante semejante cúmulo de desazones.