AUTOMOVILISMO INTERNACIONAL
El nuevo rumbo de Nico Varrone: su llegada a AF Corse y los planes en el endurance para 2027
Tras su paso por la Fórmula 2, el piloto argentino competirá en la Asian Le Mans Series y evaluará su continuidad en IMSA y el WEC dentro de una estructura vinculada a Ferrari.
El piloto argentino Nicolás Varrone definió los pasos a seguir en su carrera deportiva y dejará atrás su etapa en la Fórmula 2 para regresar al ámbito de las competencias de larga duración. El bonaerense de 25 años afrontará el campeonato de la Asian Le Mans Series dentro de la divisional LMP2 con la estructura de AF Corse, el equipo que gestiona los programas deportivos de Ferrari en esta clase de campeonatos de resistencia.
La incorporación al equipo italiano representa un movimiento estratégico relevante para el deportista de Ingeniero Maschwitz. Estar bajo el ala de una estructura con tanta trayectoria en el Mundial de Endurance (WEC) le otorga una plataforma sólida para mostrar sus capacidades en prototipos. AF Corse viene de consagrarse campeón mundial con la Scuderia de Maranello y de dominar las 24 Horas de Le Mans entre 2023 y 2025, un pergamino que posiciona al equipo entre los más competitivos del planeta en la especialidad.
El vehículo y los detalles técnicos del certamen asiático
Dentro de la Asian Le Mans Series, Varrone se pondrá al volante de un prototipo Oreca 07 encuadrado en la clase LMP2. Esta categoría representa el segundo escalón en importancia dentro de la grilla y sirve como un puente natural hacia los Hypercars. Lejos de ser un terreno desconocido, el argentino ya supo sumar experiencia previa con AF Corse: en 2023 disputó una prueba de la GT World Challenge Europe Endurance Cup y, al año siguiente, completó cinco fechas en la European Le Mans Series dentro de la divisional LMGT3, donde logró cosechar un podio y un récord de vuelta.
Un aspecto destacado del torneo asiático es la presencia de los Hypercars, los sport prototipos más avanzados del mundo que nutren la máxima división del WEC. La presencia de estas máquinas elevó notablemente el nivel competitivo de la categoría. En esa misma divisional principal, compartiendo estructura con Varrone, estará otro representante nacional, Luis Pérez Companc, quien conducirá la Ferrari 499P número 90 acompañado por el danés Nicklas Nielsen y el chino Yifei Ye.
Modificaciones en el calendario y el contexto geopolítico
Tradicionalmente, la Asian Le Mans Series desarrollaba su actividad entre el cierre de un año calendario y los primeros meses del siguiente, visitando escenarios habituales en Medio Oriente como Malasia, Dubái y Abu Dhabi. Sin embargo, debido a los conflictos en la región, la temporada 2026/2027 mudará íntegramente su calendario al territorio europeo, estructurándose en competencias de cuatro horas de duración.
El campeonato se pondrá en marcha el 15 de noviembre en el circuito francés de Paul Ricard. La continuidad tendrá lugar en España con una cita en Jerez programada para el 17 de enero, mientras que el cierre definitivo se disputará en Portimao, Portugal, el 21 de febrero.
La agenda en Estados Unidos y el balance en la Fórmula 2
En paralelo a su programa europeo, Varrone mantiene su condición de piloto oficial de General Motors. Los planes apuntan a que continúe su participación en el campeonato IMSA al mando de un Corvette, priorizando pruebas de largo aliento como las 24 Horas de Daytona entre el 30 y el 31 de enero, las 12 Horas de Sebring el 20 de marzo y Petit Le Mans el 9 de octubre.