Fórmula 1
El reclamo de Pierre Gasly a Alpine tras una maniobra con Franco Colapinto en la clasificación de Brasil
El piloto francés cuestionó la comunicación del equipo tras cruzarse con el argentino sobre el cierre de la Q1 en Interlagos, en una sesión pasada por agua donde el A526 evidenció graves problemas de rendimiento.
La clasificación del Gran Premio de San Pablo dejó un sabor amargo en el garaje de Alpine. Bajo condiciones de pista completamente mojada y la obligación de utilizar los compuestos de lluvia extrema, el rendimiento del A526 quedó muy por debajo de las expectativas. En medio de este panorama adverso, la sesión de la Q1 concluyó con una controversia interna luego de que Pierre Gasly le reclamara al equipo una falta de coordinación en la comunicación que lo perjudicó directamente durante su vuelta cronometrada final, coincidiendo en pista con su compañero de escudería, Franco Colapinto.
El piloto francés expresó su malestar en la conferencia de prensa posterior, señalando que se encontró repentinamente obstaculizado en el tramo definitivo del trazado. Según su análisis, la escudería omitió advertirle la proximidad del monoplaza del argentino, quien ya había completado su registro previo y circulaba a menor velocidad. Este solapamiento, sumado a la escasa visibilidad generada por el spray de agua sobre el asfalto, provocó que el galo perdiera valiosas décimas en su intento por mejorar su tiempo.
Problemas estructurales de ritmo y visibilidad
Más allá del entredicho táctico con su compañero, Gasly reconoció que las dificultades del monoplaza excedieron por completo cualquier inconveniente puntual en la pista. El francés detalló que el coche careció de tracción y estabilidad en la salida de las curvas durante toda la tanda clasificatoria, lo que volvió imposible competir a la par de sus rivales directos. Por su parte, Colapinto también manifestó su fastidio ante el comportamiento del vehículo, remarcando que el sobrecalentamiento de los neumáticos y la constante presencia de aquaplaning impidieron encontrar el agarre necesario para avanzar de ronda.
El balance general de la sesión posicionó al argentino en el décimo séptimo lugar con un registro de 1:33.327 tras once giros, mientras que el francés se ubicó inmediatamente detrás, en la décima octava colocación, tras cronometrar 1:33.449. No obstante, las sanciones aplicadas a otros competidores en la previa modificaron parcialmente el ordenamiento de partida para la carrera principal, permitiendo que ambos integrantes de la estructura francesa avancen algunos casilleros en la grilla oficial.
Análisis técnico y perspectivas dentro del equipo
Desde la dirección técnica de la escudería, el jefe del equipo Steve Nielsen calificó la jornada como profundamente decepcionante. El directivo admitió que el monoplaza figuró entre los más lentos sobre el asfalto mojado, un dato desconcertante si se considera que habían optado por una estrategia correcta de posicionamiento en pista para aprovechar la evolución progresiva del circuito en los instantes finales.
Este traspié en Interlagos se suma a los antecedentes recientes de la estructura, que busca reordenarse técnicamente tras la incorporación de figuras clave en su plana mayor y la necesidad de sumar unidades luego de los incidentes y sanciones sufridas en compromisos previos del calendario, como ocurrió semanas atrás en la cita disputada en la Ciudad de México.