FÓRMULA 1
El sitio oficial de la Fórmula 1 ubicó a Franco Colapinto entre los grandes perdedores de Austin
Tras un nuevo abandono en el Circuito de las Américas por un toque con Arvid Lindblad, el piloto argentino de Alpine recibió duras críticas de la prensa especializada y fue incluido por la categoría entre los rendimientos más flojos del fin de semana.
El Gran Premio de Estados Unidos dejó un balance sumamente adverso para Franco Colapinto dentro de la estructura de Alpine. Mientras que su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, logró rescatar un punto fundamental para el campeonato tras finalizar dentro de los diez mejores, el piloto de Pilar debió abandonar la competencia disputada en el Circuito de las Américas luego de verse involucrado en un incidente en la pista que dañó gravemente su monoplaza.
El incidente que determinó el abandono en Austin
La competencia del piloto argentino se vio truncada en los primeros tramos cuando quedó atrapado entre dos vehículos en la recta que conduce hacia la primera curva. Un roce con Arvid Lindblad provocó roturas de consideración tanto en el suelo como en el pontón lateral de su unidad, imposibilitándolo de continuar en carrera.
El episodio generó repercusiones inmediatas en la prensa especializada internacional. El analista Lawrence Barretto, en su reporte oficial para el sitio de la máxima categoría, ubicó al representante nacional entre los cinco grandes perdedores del fin de semana en territorio estadounidense.
Según el análisis publicado por la categoría, esta caída significó que el corredor de Alpine no lograra ver la bandera a cuadros por tercera vez en sus últimas cuatro presentaciones, rompiendo con la racha de consistencia que había mostrado al finalizar todas sus pruebas previas dentro de la estructura.
Evaluaciones dispares de la prensa especializada
Las calificaciones posteriores al Gran Premio reflejaron miradas divididas respecto al potencial real del monoplaza durante el fin de semana. Mat Coch, cronista de PlanetF1, otorgó una puntuación de 5 sobre 10 al argentino, argumentando que el temprano retiro tras 35 giros impidió realizar una lectura precisa sobre su ritmo de carrera o sobre las posibilidades reales de una recuperación desde el fondo de la parrilla.
Por su parte, Edd Straw, especialista del medio británico The Race, adoptó una postura mucho más exigente al asignarle el Nivel F, la calificación más baja dentro de su escala de rendimiento. Si bien el periodista reconoció que el piloto debió lidiar con una sanción de diez posiciones en la grilla de partida debido a modificaciones en la unidad electrónica, cuestionó que su ritmo general no lograra gravitar y catalogó el roce en la curva inicial como un error determinante.
En una sintonía diferente, Leo Turrini, cronista de Sky Sports F1, evaluó al argentino con un puntaje de seis y optó por eximirlo de la responsabilidad absoluta sobre el desenlace, al señalar que su desempeño se mantuvo neutral hasta que los daños mecánicos en el Alpine decretaron su salida anticipada de la prueba.
El contraste interno y los próximos desafíos
La otra cara de la moneda en el garaje del equipo francés fue el rendimiento de Pierre Gasly. El piloto galo logró sobreponerse a inconvenientes propios de la jornada, incluyendo daños significativos en el fondo plano tras un toque con Ollie Bearman, y conservó el último puesto con derecho a unidades, sumando así su décima puntuación del año.