El TCM Racing Team prepara un Mustang cero kilómetro y planea ampliar su estructura para 2027

Nuevos proyectos en la estructura cordobesa

Con el cierre del calendario acercándose, el TCM Racing Team ya puso manos a la obra en la diagramación de su estructura deportiva y comercial para el campeonato venidero. La escuadra radicada en la provincia de Córdoba, bajo la dirección general de Javier Ciabattari en conjunto con Marcelo La Manna, hizo un balance positivo de su primer año de labor consolidada dentro de la órbita del Turismo Carretera bajo esta denominación, un periodo marcado por el intenso trabajo y la adaptación a los vehículos de nueva generación.

El equipo actualmente tiene en pista al piloto Ricardo Risatti, pero el objetivo institucional para el próximo año es dar un salto cualitativo y cuantitativo en su presencia dentro de los fines de semana de competencia. La intención de la dirección técnica es ampliar la dotación de vehículos para poner a correr entre dos y tres unidades de manera simultánea en los circuitos, optimizando tanto los recursos humanos como el rendimiento en pista.

Desafíos técnicos con los autos de nueva generación

Desde el punto de vista de la ingeniería, el proceso de asimilación de los vehículos de nueva generación representó un cambio rotundo de paradigma frente a los prototipos utilizados en temporadas anteriores. Ciabattari detalló que se trata de máquinas que exigen una atención minuciosa debido a sus características mecánicas y aerodinámicas particulares, destacando el incremento sustancial en la potencia y la notable sensibilidad en su comportamiento dinámico.

Estas características técnicas imponen exigencias elevadas para los talleres y los ingenieros encargados de la puesta a punto, transformando cada fin de semana de actividad en un complejo banco de pruebas. La carga aerodinámica superior demanda configuraciones precisas para extraer el máximo potencial en cada trazado, un reto que el TCM Racing Team asumió como eje central de su desarrollo técnico en la máxima categoría nacional.

Estrategia dividida entre la máxima y la telonera

Para encarar este ambicioso plan de expansión, el equipo cordobés ya cuenta con un vehículo completamente armado y disponible bajo la modalidad de alquiler, mientras se terminan de definir los detalles operativos para su asignación. En paralelo, la escudería tomó la determinación firme de iniciar el armado de un Ford Mustang completamente desde cero en su taller.

La proyección logística contempla una distribución estratégica del material rodante entre las dos divisionales principales de la categoría. La idea fundamental de la estructura es asegurar la participación de, al menos, un representante compitiendo dentro del Turismo Carretera, mientras que otra de las unidades se destinará específicamente a la órbita del TC Pista, cubriendo de esta manera ambos frentes dentro de la pirámide fiscalizada por la Asociación Corredores Turismo Carretera.

Próximos compromisos en el calendario

Mientras se completan las labores de taller y se evalúan los tiempos de ensamblaje para el nuevo chasis, la actividad oficial no se detiene y la categoría afronta la recta final de su actual torneo con escenarios ya confirmados. La continuidad de la temporada llevará a los equipos a medirse en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, provincia de Santa Fe, el próximo 25 de octubre.