Turismo Carretera
El Turismo Carretera alcanza la docena de pases con el movimiento de Santiago Álvarez al TCM Racing
A poco del cierre del campeonato 2026, la máxima categoría del automovilismo argentino registra su duodécimo traspaso de estructura. El repaso completo por los cambios más resonantes del año.
Un mercado en constante movimiento
El Turismo Carretera profundiza su dinámica de cambios estructurales a medida que se acerca el tramo decisivo de la temporada 2026. La confirmación del traspaso de Santiago Álvarez, quien dejará el Uranga Racing para sumarse al TCM Racing bajo la conducción técnica de Javier Ciabattari, estableció un registro significativo en el certamen al contabilizar la docena de modificaciones de equipo desde la primera fecha disputada en el calendario anual.
Este movimiento de pilotos y escuadras refleja la búsqueda permanente de competitividad en una categoría donde los márgenes de rendimiento son sumamente estrechos. La incorporación de Álvarez a la estructura con base en Rosario le permitirá encarar las próximas competencias con nuevas expectativas, marcando además su debut oficial bajo esta flamante sociedad de cara a la cita que se llevará a cabo en el circuito santafesino.
Los antecedentes más destacados del año
A lo largo de 2026, la grilla del Turismo Carretera experimentó reestructuraciones de alto impacto. Facundo Ardusso fue el pionero en modificar su rumbo durante la tercera fecha desarrollada en Neuquén, protagonizando un doble cambio al pasar del RV Competición a la estructura del «Gurí» Martínes y migrando simultáneamente de marca al subirse a un Ford tras dejar Chevrolet.
Otro de los movimientos que alteró el mapa de candidatos involucró a Mauricio Lambiris. Tras asegurar su clasificación a la Copa de Oro con el Martínez Competición y cosechar un valioso podio en Termas de Río Hondo, el piloto uruguayo decidió llevar su unidad Ford Mustang a la estructura comandada por Jerónimo Teti, buscando un salto prestacional que le permitiera consolidar sus aspiraciones en la etapa final del torneo.
Cambios de marca y estrategias técnicas
La movilidad técnica también dejó huellas profundas en el desarrollo del certamen. Juan Martín Trucco interrumpió una etapa de más de cuatro años junto al preparador Rodolfo Di Meglio, tras conseguir un quinto puesto en Córdoba, para recalar en el DBG Competición de Damián Gallo. Dicho cambio rindió frutos de manera inmediata con una victoria contundente a bordo del Dodge en el autódromo de Paraná.
Por su parte, Juan Tomás Catalán Magni cumplió un ciclo de ocho fechas en el Azar Motorsport —donde consiguió una pole position y un podio en territorio cordobés— para retornar a la estructura de su familia, aunque con una modificación técnica sustancial: dejó de lado la marca Toyota para encarar el resto del calendario al mando de un Chevrolet.
Reacomodamientos en las principales estructuras
El mercado de pases también incluyó a nombres de peso como Marcos Quijada, quien se desvinculó de Walter Alifraco para continuar su campaña dentro del Rus Med Team conduciendo un Camaro. En una línea similar, Jorge Barrio dejó atrás su paso por el Pradecon para retornar al Canning Motorsport en el escenario sanjuanino, apostando por recuperar el protagonismo perdido en las primeras competencias.