Fórmula 1
Franco Colapinto analizó el presente de la Fórmula 1 y pidió cambios en la normativa técnica
El piloto argentino de Alpine se refirió en Interlagos a la complejidad de los monoplazas actuales y respaldó la posible vuelta de los motores V8.
En la antesala del Gran Premio de Brasil, Franco Colapinto participó de la habitual conferencia de prensa institucional en el circuito de Interlagos y dejó definiciones contundentes sobre el rumbo actual de la categoría. El piloto argentino abordó los complejos desafíos técnicos que dominan la máxima categoría del automovilismo y se sumó al debate sobre la dirección reglamentaria que la Federación Internacional del Automóvil evalúa para los próximos años.
La complejidad tecnológica y el rol de los pilotos
Durante su encuentro con los medios en San Pablo, al ser consultado sobre qué modificaría de la Fórmula 1, el representante de la estructura de Alpine apuntó directamente contra el grado de automatización y lectura que exigen los bólidos actuales. Según su perspectiva, la categoría se orientó hacia un formato sumamente tecnológico que demanda competencias ingenieriles por parte de quienes compiten al volante, restando simpleza a la conducción pura.
El deportista nacional profundizó en este concepto al señalar que la cantidad de parámetros a interpretar en pista vuelve la labor sumamente intrincada. A modo de ejemplo, mencionó situaciones recientes donde fallas imprevistas en la largada provocan pérdidas significativas de rendimiento, tal como ocurrió en competencias previas con otros competidores de la parrilla, evidurando la escasa tolerancia al margen de error que permiten las unidades actuales.
El debate por el regreso de los impulsores V8
En línea con sus cuestionamientos al nivel de procesamiento de datos, Colapinto manifestó su respaldo a la idea de recuperar los propulsores V8 tradicionales. Esta postura coincide con las declaraciones emitidas meses atrás por Mohammed Ben Sulayem, presidente de la entidad rectora, quien había planteado la conveniencia de evaluar alternativas más económicas, confiables y ligeras que reemplacen parcialmente la complejidad de los esquemas híbridos vigentes.
Cabe recordar que la normativa técnica implementada en 2026 estableció un reparto equitativo de la potencia entre el motor de combustión interna y la asistencia de la batería eléctrica, un cambio estructural profundo cuyos efectos continúan siendo analizados por los equipos. Mientras tanto, fuentes especializadas señalan que la siguiente gran actualización reglamentaria en el horizonte del campeonato se encuentra fijada recién para la temporada 2031.
Balance deportivo dentro de Alpine
Más allá de las proyecciones reglamentarias a largo plazo, el piloto argentino realizó un balance de su campaña actual a falta de cuatro fechas para la bandera a cuadros definitiva. Calificó el ciclo como positivo, destacando que, a pesar de haber transitado un inicio dificultoso, la estructura francesa logró dar un salto prestacional considerable en comparación con el rendimiento mostrado durante el año anterior.
El panorama dentro de la escuadra se vio matizado recientemente por penalizaciones sufridas en competencias previas, como la ocurrida en el Gran Premio de la Ciudad de México, resultado que dejó al equipo en una posición compleja de cara a la lucha por el quinto puesto en el Campeonato de Constructores frente a sus rivales directos de Racing Bulls.