Fórmula 1
Franco Colapinto analizó el reto técnico y los problemas de los turbos en la altitud del GP de México
El piloto argentino de Alpine detalló cómo afecta la baja densidad del aire a 2.240 metros sobre el nivel del mar en el rendimiento de los motores y la entrega de potencia.
El Autódromo Hermanos Rodríguez plantea uno de los escenarios más complejos del calendario de la máxima categoría debido a su ubicación a 2.240 metros sobre el nivel del mar. La baja densidad del aire no solo modifica la aerodinámica y la refrigeración de los monoplazas, sino que altera de manera directa el funcionamiento de los sistemas de sobrealimentación, un aspecto clave que encendió las alertas dentro de las estructuras técnicas de los equipos.
En la antesala de la actividad oficial en pista, Franco Colapinto explicó las dificultades que esto representa para el equipo Alpine. El piloto argentino señaló en rueda de prensa que la altitud castiga el rendimiento de los turbos y condiciona la entrega constante de potencia en las rectas y secciones sinuosas del trazado mexicano, un fenómeno que podría generar un comportamiento inconsistente a lo largo de las tandas largas.
El impacto en la potencia y los neumáticos
Según indicó el representante de la escudería francesa, las variaciones en el desempeño de la unidad de potencia recuerdan a los inconvenientes registrados durante las primeras fechas de la temporada. Cuando el turbocompresor no opera en parámetros óptimos, el monoplazas sufre altibajos notorios en el ritmo de una vuelta a otra, lo que complica la gestión del compuesto de los neumáticos y acelera su desgaste debido a la tendencia al sobrecalentamiento que caracteriza a este circuito.
A pesar de los interrogantes sobre la eficiencia en la sobrealimentación, Colapinto consideró que las características del trazado, compuesto por largas rectas combinadas con curvas lentas, podrían adaptarse de manera favorable a la configuración general del chasis de Alpine en comparación con otros rivales directos de la parrilla.
Cambios obligatorios y antecedentes recientes
Como parte de las normativas de la categoría para dar rodaje a jóvenes talentos, el piloto argentino cederá su monoplaza al italiano Gabriele Mini durante la primera sesión de práctica libre del viernes. Esta modificación forma parte de la estrategia habitual de los equipos en la recta final del campeonato, tras un paso exigente por el Gran Premio de Estados Unidos en Austin donde Alpine buscó sumar puntos valiosos en el campeonato de constructores.
En la previa de la cita mexicana, la agenda también estuvo marcada por anécdotas fuera de lo común, como el intento trunco de Colapinto de probar una moto de velocidad del exmandatario mundial Andrea Dovizioso en el circuito estadounidense, una situación que los responsables técnicos del conjunto de Enstone vetaron por motivos de seguridad.
La actividad oficial en el Autódromo Hermanos Rodríguez continuará con el desarrollo de las sesiones de entrenamiento y la posterior sesión de clasificación, marcando el decimonoveno compromiso del año para la máxima categoría antes de encarar el tramo final de la temporada hacia el Gran Premio de São Paulo en el circuito de Interlagos.