Fórmula 1
Franco Colapinto analizó las dificultades con su Alpine y largará 11° en la carrera Sprint de Singapur
El piloto argentino quedó eliminado en la segunda tanda clasificatoria por una diferencia mínima y detalló los inconvenientes de adherencia y frenada que condicionaron su rendimiento en Marina Bay.
Complicaciones técnicas en Marina Bay
Franco Colapinto completó una sesión de clasificación sprint exigente en el circuito callejero de Marina Bay, donde debió lidiar con complicaciones de puesta a punto en su monoplaza de la escudería Alpine. El piloto argentino cerró su participación en la segunda manga con un registro de 1:33.249, lo que lo dejó ubicado en la undécima posición de la grilla para la carrera corta del Gran Premio de Singapur.
El desenlace de la tanda se definió por un margen sumamente estrecho. El pilarense quedó a apenas 0,094 segundos de su compañero de estructura, el francés Pierre Gasly, quien logró avanzar al último corte clasificatorio tras marcar 1:33.155 en su intento final y asegurarse el décimo lugar de partida.
Los detalles del Alpine y las sensaciones en pista
Tras bajar la visera, el representante nacional explicó ante los medios los motivos que le impidieron extraer el potencial óptimo de los compuestos nuevos en el arranque de la vuelta cronometrada. Según señaló, el principal obstáculo estuvo centrado en la falta de temperatura y agarre inicial en el sistema de frenos y neumáticos, lo que le quitó confianza al momento de buscar los límites en los sectores de desaceleración fuerte.
Asimismo, el piloto de 23 años profundizó en el comportamiento dinámico del vehículo durante los giros cronometrados. Indicó que el coche evidenció una desconexión en la entrada y el centro de las curvas, acompañada por una marcada tendencia a la subviraje en los sectores donde se requiere mayor precisión con la trompa del monoplaza.
El análisis sobre la gestión de energía y el tráfico
A los inconvenientes de adherencia se sumaron las limitaciones operativas vinculadas con el sistema de recuperación de energía y la gestión del tráfico en pista. El funcionamiento de la batería condiciona las exigencias de frenada al inicio de cada intento rápido, impidiendo aplicar la potencia de detención ideal cuando los componentes aún no alcanzaron la temperatura de trabajo adecuada.
Pese a estas dificultades técnicas, el rendimiento general mostró una progresión positiva en comparación con la única práctica libre desarrollada previamente en el trazado asiático. El equipo técnico trabajará durante la noche para efectuar modificaciones en la configuración del chasis, con el objetivo de dotar al vehículo de mayor estabilidad y permitirle avanzar en el pelotón.
El panorama para la actividad oficial
En la parte alta del clasificador, la pole position para la competencia corta quedó en manos de Max Verstappen. El piloto neerlandés de Red Bull Racing estableció un tiempo de 1:31.156 y superó a George Russell y a Charles Leclerc, aunque su posición final quedó sujeta a una investigación de los comisarios deportivos por una presunta infracción bajo régimen de bandera amarilla.
La competencia Sprint del Gran Premio de Singapur se disputará este sábado sobre un total de 21 vueltas. Posteriormente, la actividad en el circuito callejero continuará con una nueva sesión de clasificación destinada a ordenar la grilla de partida para la carrera principal del domingo, pautada a 62 giros en el exigente escenario asiático.