Fórmula 1 - Gran Premio de Singapur
Franco Colapinto analizó su undecimo puesto en la clasificación Sprint de Singapur y admitió falta de confianza
El piloto argentino de Alpine completó la sesión en el circuito callejero de Marina Bay, explicó los problemas de adherencia y frenada que condicionaron su rendimiento y detalló los aspectos a corregir de cara a la competencia corta.
Franco Colapinto cerró la clasificación para la carrera corta de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Singapur instalándose en la decimoprimera posición de la grilla. Tras completar la última manga de la sesión en el circuito callejero de Marina Bay al mando de su Alpine, el piloto argentino realizó un balance crítico sobre el comportamiento del monoplaza y reconoció que le faltó seguridad en los sectores determinantes del trazado asiático.
Los problemas de adherencia y frenada en Marina Bay
Al término de la actividad oficial, el oriundo de Pilar explicó ante la prensa los inconvenientes principales que le impidieron exprimir el potencial del vehículo desde el inicio de cada intento rápido. Según su análisis, el monoplaza se mostró desconectado en los tramos de entrada y mitad de curva, evidenciando una marcada tendencia a la ida de trompa que complicó su manejo durante toda la jornada.
El piloto remarcó que las dificultades se concentraron fundamentalmente en la puesta en temperatura de los neumáticos y en la respuesta del sistema de frenos al arrancar la vuelta cronometrada. En un circuito callejero tan exigente como Marina Bay, la gestión de la energía y el rendimiento inicial de los compuestos resultan vitales para conseguir el agarre necesario.
El funcionamiento del sistema híbrido y el riesgo controlado
Colapinto profundizó en las particularidades técnicas que debió afrontar durante los tramos iniciales de aceleración y detención, señalando el impacto del sistema de gestión de la batería en la potencia disponible para frenar con firmeza. Explicó que al no contar con plena potencia eléctrica en la primera fuerte desaceleración de la vuelta, con los componentes todavía fríos y lidiando con tráfico en pista, la sensación de control decayó notablemente.
A pesar de las complicaciones en las curvas más trabadas y en los puntos de frenada más exigentes, el argentino destacó que supo arriesgar en los sectores del trazado donde la maniobra lo requería, completando vueltas correctas en esos tramos pero sin hallar la confianza plena necesaria para detener el coche de manera óptima.
El trabajo nocturno y las expectativas para la carrera corta
Con vistas a la competencia sabatina, el equipo técnico de Alpine trabajará intensamente durante la noche para ajustar la puesta a punto del monoplaza y corregir los problemas de equilibrio dinámico manifestados por el piloto en el circuito urbano.
Si bien el resultado dejó al argentino en las puertas del top diez, el análisis general dentro del box mantiene la expectativa de dar un paso adelante en el rendimiento general. El objetivo inmediato será capitalizar las modificaciones nocturnas para avanzar posiciones en la prueba corta y consolidar mejores sensaciones al volante.
Antecedentes del fin de semana en Singapur
La actividad en Marina Bay se desarrolló bajo un formato Sprint que redujo los ensayos libres y elevó la exigencia técnica para todas las escuderías. Previamente a esta clasificación, la práctica única disputada en el circuito había presentado complejidades operativas para la estructura francesa, incluyendo un insólito incidente en el box durante la jornada inicial y diversas complicaciones en pista que obligaron a redoblar el trabajo de puesta a punto.