Fórmula 1 - Gran Premio de Estados Unidos
Franco Colapinto cerró la última práctica libre en Austin con el décimo quinto tiempo
El piloto argentino completó la última sesión de entrenamientos en el Circuito de las Américas a bordo del Alpine A526, enfocándose en la puesta a punto con miras a las 56 vueltas de la carrera y lidiando con una penalización pendiente en la grilla.
La actividad previa al Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 concluyó este sábado en el Circuito de las Américas, donde Franco Colapinto completó la última práctica libre al volante del Alpine A526. El piloto argentino cerró la sesión con un registro de 1m36s251, marca que lo situó en la décimo quinta posición del clasificador general tras realizar las últimas pruebas de puesta a punto de cara a la exigencia principal del fin de semana en el trazado texano.
Trabajo en pista y gestión de cargas
Bajo la supervisión técnica de su ingeniero Stuart Barlow, el equipo de Enstone centró el programa del argentino en equilibrar el comportamiento del chasis circulando con mayor cantidad de combustible, además de evaluar el desgaste de los neumáticos y la administración de la energía eléctrica. Estas tareas adquieren una relevancia especial tras el recambio implementado por la estructura en la unidad de potencia, específicamente en el control electrónico, una modificación reglamentaria que derivará en una penalización de diez posiciones en la grilla de partida para la competencia dominical.
Durante la tanda matutina, el piloto surgido en la categoría menor salió a pista tempranamente junto a competidores como Sergio Pérez, con el monoplaza de Cadillac, y Gabriel Bortoleto, con el equipo Audi. En esa primera salida, Colapinto completó una tanda inicial de doce giros utilizando neumáticos de compuesto medio, con los que estableció una referencia de 1m40s241 antes de ingresar al sector de boxes.
Ajustes finales y desempeño del Alpine
Una vez en el garaje, los mecánicos procedieron a reabastecer combustible, retocar la puesta a punto en los frenos delanteros y montar un juego de neumáticos de compuesto blando. Con este calzado nuevo, el competidor nacional encaró un par de salidas adicionales en formato de tandas cortas para exprimir el rendimiento del coche en los 5.513 metros de longitud que posee el circuito ubicado en Austin, Texas.
Por su parte, el compañero de estructura de Colapinto, el francés Pierre Gasly, completó la sesión a los mandos del otro monoplaza de la escudería francesa y se posicionó en el noveno lugar tras cronometrar 1m35s904. El galo aventajó por una diferencia de 347 milésimas al argentino, quien priorizó la obtención de datos estables y la consistencia en el ritmo por sobre la búsqueda de un registro aislado en una vuelta rápida.
Panorama general y próximos pasos
En la parte alta de la tabla de tiempos de esta última práctica, Lewis Hamilton se quedó con la referencia más veloz a bordo de la unidad de la Scuderia Ferrari, confirmando el potencial de la marca de Maranello en el escenario estadounidense. Para el representante albiceleste, el objetivo primordial radica en sostener un ritmo equilibrado que le permita avanzar durante las 56 vueltas previstas para la carrera del domingo, mitigando en la medida de lo posible el impacto de la sanción técnica que arrastra desde el viernes.
La actividad oficial continuará en las próximas horas con la sesión de clasificación, instancia en la que se definirán los cajones de partida definitivos para el Gran Premio de Estados Unidos, sabiendo de antemano que la ubicación final de salida en la formación de largada estará condicionada por la penalización reglamentaria ya notificada.