Fórmula 1 - Gran Premio de Estados Unidos
Franco Colapinto clasificó 14.° en Austin y afrontará una compleja grilla de partida
El piloto argentino completó la sesión clasificatoria en el Circuito de las Américas al mando del Alpine A526 y ultimó la puesta a punto de cara a la competencia dominical, donde penalizará posiciones.
El rendimiento exhibido por el Alpine A526 de Franco Colapinto en el Circuito de las Américas dejó buenas sensaciones de cara al desarrollo técnico general del equipo durante la actividad sabatina correspondiente al Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. El piloto argentino logró avanzar en los cortes previstos dentro de la sesión clasificatoria y se posicionó en el décimo cuarto lugar tras registrar un tiempo de 1m35s722 en el trazado texano de 5.513 metros de extensión.
La labor del pilarense estuvo centrada en extraer el máximo provecho del compuesto de neumáticos blandos durante las doce vueltas que completó en pista. No obstante, en la salida inicial a pista se reportó un inconveniente cuando el vehículo perdió estabilidad al transitar la última curva, lo que obligó a un rápido ingreso a los boxes para efectuar correcciones en el chasis y neutralizar las deficiencias generadas por las ondulaciones características del asfalto estadounidense.
Al analizar la referencia dentro de la estructura de Enstone, su compañero de escudería Pierre Gasly se ubicó en la décima primera colocación con un registro de 1m35s080, estableciendo una diferencia de 642 milésimas respecto al cronometraje marcado por el argentino. Con estos resultados en la tanda cronometrada, las estrategias de carrera quedan condignas al esquema de penalizaciones técnicas.
En efecto, debido a modificaciones realizadas en el control electrónico de la unidad de potencia provista al monoplaza de Colapinto, el representante nacional deberá cumplir con una penalización que lo relegará en la formación de salida, ubicándose inicialmente en la vigésima primera posición de la grilla para el momento de ponerse en marcha la competencia final.
En la misma situación reglamentaria se encuentran otros competidores del certamen, tales como el brasileño Gabriel Bortoleto, quien cargará con una sanción de setenta posiciones en su Audi tras incorporar actualizaciones técnicas, y el joven Arvid Lindblad de Racing Bulls, penalizado con cinco lugares que lo dejarán en el décimo cuarto cajón de partida, permitiendo que el argentino largue por delante de Bortoleto.
En la parte alta del clasificador, la Scuderia Ferrari no pudo ratificar el dominio expuesto a lo largo de los ensayos libres previos. Charles Leclerc y Lewis Hamilton debieron conformarse con el cuarto y quinto puesto respectivamente, cediendo protagonismo ante una nueva demostración de soltura por parte del italiano Kimi Antonelli.
El volante de Mercedes se alzó con su séptima 'pole position' en la máxima categoría al cronometrar 1m34s035 a un promedio de velocidad de 211,058 km/h, afianzando sus aspiraciones de coronarse campeón mundial en la cita dominical. Detrás del poleman se ubicaron los Red Bull de Max Verstappen, a 179 milésimas, y de Isack Hadjar, a 215, reflejando la evolución de las unidades impulsadas por la motorización desarrollada junto a Detroit.
El ordenamiento de los diez mejores puestos de salida lo completaron George Russell con el segundo Mercedes, el campeón saliente Lando Norris a bordo de su McLaren —a quien se le retiró un registro por exceder los límites de pista—, sumado a los representantes de Racing Bulls, Lindblad y Liam Lawson, quien no giró en la instancia definitiva.