Fórmula 1
Franco Colapinto e Isack Hadjar recibirán sanciones en la grilla del Gran Premio de Bahréin en Malasia
El piloto argentino de Alpine y otros competidores de la categoría afrontan recortes en la formación de salida en Sepang por cambios en los componentes de sus unidades de potencia y sanciones previas.
La actividad de la Fórmula 1 en el circuito internacional de Sepang, en el marco del fin de semana del Gran Premio de Bahréin en Malasia, comenzó con novedades reglamentarias complejas para varios competidores. Entre ellos, el piloto argentino Franco Colapinto, junto con Isack Hadjar y Arvid Lindblad, afrontarán sanciones en la grilla de partida debido al reemplazo de componentes en sus unidades de potencia y a recargos acarreados desde fechas anteriores.
El panorama técnico para Alpine y Red Bull
En el caso de la escudería Alpine, el piloto argentino ya arrastraba una sanción de cinco lugares en la formación de salida como consecuencia del incidente protagonizado en Azerbaiyán, donde se produjo un impacto con su compañero de equipo Pierre Gasly y con Lando Norris, piloto de McLaren. A ese castigo previo se le sumará ahora un recargo adicional de diez posiciones. La medida responde a que el equipo técnico debió instalar el quinto motor de combustión interna (ICE) de la temporada en su monoplaza, superando el límite reglamentario establecido de cuatro unidades por año.
Por su parte, Isack Hadjar, integrante de Red Bull, transita un fin de semana exigente en su retorno a la máxima categoría tras superar una lesión que lo había marginado temporalmente de las pistas y que lo vio regresar con un podio en Bakú. Para este compromiso en Malasia, la estructura austríaca decidió montar el séptimo motor de combustión interna en su vehículo, lo que profundiza el uso de elementos y deriva en un castigo acumulativo de cinco puestos en la grilla.
La situación de Racing Bulls y el reglamento
El tercer piloto afectado por estas modificaciones técnicas es el debutante de Racing Bulls, Arvid Lindblad. El joven competidor incorporó el quinto motor de combustión interna del año, además de sumar un quinto turbocompresor y un nuevo juego de escapes. Dadas las normativas vigentes del campeonato mundial, exceder por primera vez la asignación permitida de cualquier elemento de la unidad de potencia conlleva una penalización de diez lugares, mientras que las siguientes infracciones implican una caída de cinco posiciones de manera acumulativa.
Debido a la magnitud de los cambios en los componentes mecánicos, el reglamento establece que si un competidor acumula sanciones que superen los quince puestos de retroceso, deberá posicionarse obligatoriamente al fondo de la grilla de partida, una condición que recae directamente sobre Lindblad para la competencia del domingo.
Antecedentes recientes en pista
Estas modificaciones mecánicas llegan en un momento de alta exigencia para los protagonistas. Colapinto debió atravesar jornadas de análisis técnico junto a su estructura para evaluar los detalles del incidente en Bakú, un episodio que generó repercusiones internas y externas, incluidas las declaraciones públicas de otros involucrados como Lando Norris y Pierre Gasly respecto a las responsabilidades en pista.
Para Hadjar, el desafío pasa por sostener el rendimiento competitivo demostrado en su última presentación, a pesar de tener que penalizar en un trazado tan demandante para los motores como el de Sepang, donde las altas temperaturas y la humedad ponen a prueba la fiabilidad mecánica de los impulsores y la resistencia de los componentes periféricos.