Fórmula 1
Franco Colapinto puso en marcha su actividad en el circuito callejero de Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán
El piloto argentino comenzó los primeros entrenamientos en el desafiante trazado azerbaiyano, en una fecha especial que tendrá su carrera principal el sábado.
El arranque de la actividad en Bakú
La actividad oficial de la Fórmula 1 en el circuito callejero de Bakú se puso en marcha con las primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Azerbaiyán. Los monoplazas salieron a rodar desde los primeros minutos para reconocer las exigencias de un trazado conocido por su complejidad técnica, sus curvas cerradas y las estrechas calles que no conceden margen de error.
En esta cita particular del calendario, el cronograma presenta modificaciones respecto al formato tradicional, ya que la carrera principal quedó programada para el sábado 26 de septiembre. Esto obliga a los equipos a comprimir el trabajo de puesta a punto y la recolección de datos durante las prácticas iniciales para llegar con la mejor configuración posible al momento de la clasificación y la competencia.
Estrategia de neumáticos y primeros tiempos
Durante los tramos iniciales de la primera sesión, Franco Colapinto salió a pista utilizando neumáticos de compuesto medio. El piloto argentino, junto con los representantes de McLaren Lando Norris y Oscar Piastri, conformó el grupo selecto que optó por iniciar con esta variante, mientras que el resto de la parrilla prefirió rodar con gomas duras para los primeros ensayos.
En sus primeros giros cronometrados durante el cuarto de hora inicial, el registro de referencia de Colapinto se ubicó en 1:50.405. En la parte alta de la tabla de tiempos, Max Verstappen marcó inicialmente el paso con un tiempo de 1:46.65, mientras que Kimi Antonelli escaló posteriormente a lo más alto de la sesión con una vuelta de 1:46.265 antes de que se interrumpiera su marcha.
Incidencias y los desafíos técnicos del circuito
El trazado azerbaiyano volvió a poner a prueba la fiabilidad de los monoplazas y, de manera muy particular, el rendimiento de los sistemas de frenado. Varios competidores expresaron rápidamente sus quejas a través de la radio del equipo por el comportamiento de los frenos en la exigente frenada de las curvas, una dificultad recurrente en esta pista debido a la combinación de largas rectas y reducciones drásticas de velocidad.
Entre los inconvenientes mecánicos reportados en la apertura de la jornada, el líder del campeonato, Kimi Antonelli, debió detener su Mercedes en el sector de la curva 7 debido a un conflicto técnico en su unidad. El piloto italiano se bajó del monoplaza, lo que decretó el cierre prematuro de su participación en la primera tanda de ensayos libres.
Antecedentes y continuidad en la categoría
Esta presentación en Bakú se da en un contexto de intensa actividad para Alpine y sus pilotos. Días atrás, el equipo debió realizar revisiones internas y abordar declaraciones cruzadas tras situaciones de pista compartida entre Colapinto y su compañero Pierre Gasly, un tema que motivó llamados a la calma y análisis técnicos dentro de la estructura de la escudería.
Asimismo, el impacto del piloto argentino en la máxima categoría continúa generando expectativas tanto a nivel deportivo como por el constante respaldo del público seguidor del automovilismo. Los ingenieros y directores técnicos evalúan cada parámetro en estos entrenamientos para optimizar el rendimiento del coche de cara al resto del fin de semana.