FÓRMULA 1
Franco Colapinto y Alpine analizan posibles penalizaciones en la parrilla del Gran Premio de Estados Unidos
Las fallas mecánicas sufridas en Singapur obligan a la escudería francesa a revisar componentes críticos del monoplaza del piloto argentino antes de la cita en Austin.
El Gran Premio de Estados Unidos asoma con un obstáculo reglamentario y técnico para Franco Colapinto. Tras los inconvenientes mecánicos que lo obligaron a abandonar tanto la competencia sprint como la carrera principal en el circuito de Marina Bay durante el paso de la categoría por Singapur, la escudería Alpine evalúa con cautela qué elementos deberá reemplazar en el monoplaza del piloto argentino y si esas modificaciones redundarán en una penalización en la grilla de partida en Austin.
Los daños mecánicos en Marina Bay
Los problemas registrados en territorio asiático estuvieron focalizados en dos componentes diferentes de la unidad de potencia y los sistemas auxiliares. En primer lugar, una falla en la batería provista por la unidad de potencia Mercedes dejó al pilarense fuera de juego en la competencia corta de Singapur. Días más tarde, durante la prueba principal del domingo, un inconveniente en la transmisión decretó su segundo abandono consecutivo del fin de semana.
Ante este panorama, los ingenieros y mecánicos del cuartel general ubicado en Enstone trabajaron intensamente en la evaluación pormenorizada de las piezas afectadas. El desgaste acumulado tras 17 fechas disputadas en el calendario se transforma en un factor crítico de rendimiento y confiabilidad, especialmente cuando se cruzan los límites reglamentarios permitidos por los comisarios deportivos de la categoría para el uso de determinados elementos mecánicos.
Antecedentes y el fantasma de las sanciones
La situación genera inquietud dentro del garaje de la estructura francesa debido a que el piloto argentino ya debió afrontar una penalización de diez puestos en la parrilla de salida durante el Gran Premio de Baréin, en Malasia, por exceder el cupo anual de componentes permitidos en su unidad de potencia. Con el transcurso de la temporada, la escasez de elementos limpios obliga a los equipos a especular sobre el momento estratégico más conveniente para incorporar piezas nuevas y asumir los recortes correspondientes.
El propio Colapinto reconoció ante los medios que la posibilidad de recibir una sanción está sobre la mesa de trabajo. El piloto explicó que los inconvenientes con el motor y la batería sufridos en la cita asiática conducen inevitablemente a tener que penalizar en alguna de las citas restantes del año, a la espera de que los ingenieros determinen cuántos puestos exactos deberán resignar en la formación de salida.
La lucha en el campeonato de constructores
Este traspié técnico llega en un momento de máxima exigencia para Alpine, que necesita sumar unidades de manera urgente para sostener sus aspiraciones de quedarse con el quinto puesto en el campeonato mundial de constructores. La estructura francesa acumuló tres fines de semana consecutivos sin sumar puntos, una sequía que permitió a su rival directo en esa pulseada, Racing Bulls, estirar la diferencia en la tabla general con 100 unidades frente a los 68 puntos que ostenta la escudería de Enstone.