Fórmula 1
Franco Colapinto y Pierre Gasly explicaron el cambio de rumbo en Alpine de cara al Gran Premio de Singapur
Los pilotos de la escudería francesa se mostraron optimistas ante el desafío en Marina Bay, un trazado históricamente desfavorable para el equipo, respaldados en las mejoras introducidas en el monoplaza.
Alpine se prepara para encarar el Gran Premio de Singapur con la urgencia de sumar unidades vitales que le permitan mantenerse firme en la disputa por el quinto puesto del Campeonato de Constructores de la Fórmula 1. Tras un paso complicado por Bakú y Malasia, la escudería francesa depositó sus expectativas en las recientes evoluciones del monoplaza para afrontar un trazado urbano que históricamente le ha presentado grandes dificultades.
El rendimiento en circuitos complejos
Durante la conferencia de prensa oficial organizada por la FIA, Franco Colapinto abordó las capacidades del coche frente a configuraciones de pista diversas. El piloto argentino afirmó que el monoplaza ha exhibido una solidez inusual en escenarios que en el pasado no se acoplaban a sus características técnicas. Desde la implementación de mejoras aerodinámicas en Zandvoort y Monza, el comportamiento del vehículo mostró un salto en competitividad.
En la misma línea, el joven de 23 años destacó que el rendimiento actual difiere radicalmente de las limitaciones sufridas en temporadas anteriores. Circuitos donde el equipo albergaba dudas sobre su ritmo, como Madrid o Malasia, terminaron evidenciando una velocidad de base superior a la esperada. Por su parte, Pierre Gasly respaldó esta visión y admitió sin rodeos que el historial de la escudería en Marina Bay no ha sido favorable.
Antecedentes y el desafío técnico de Marina Bay
El historial de Alpine en Singapur refleja una seguidilla de resultados adversos. En 2022, el equipo sufrió un doble abandono con Fernando Alonso y Esteban Ocon. Al año siguiente, Gasly rescató un sexto puesto que constituyó la única incursión en los puntos de la escudería en este escenario, mientras que Ocon quedó fuera de competencia. La tendencia negativa continuó en 2024 con posiciones retrasadas para Gasly y el entonces piloto de Haas, y se repitió en 2025 con un monoplaza considerablemente rezagado.
El trazado urbano de Marina Bay, compuesto por 19 curvas y caracterizado por su alta exigencia térmica y física debido a la humedad, suma este año una complejidad adicional. La inclusión de una carrera Sprint en el cronograma reduce las sesiones de práctica a un único entrenamiento libre, lo que obliga a ingenieros y pilotos a ajustar la puesta a punto a contrarreloj.
Estrategia y gestión de neumáticos
Gasly advirtió sobre la dificultad que implicará la falta de rodaje previo para optimizar los compuestos de neumáticos. Según el corredor francés, la fase de calentamiento y preparación de las gomas cumple un rol determinante, y el formato Sprint limitará la recolección de datos precisos de cara a la competencia principal dominical.
A pesar de estos factores de incertidumbre, Colapinto remarcó que el equipo mantiene intactas sus aspiraciones de acortar la distancia de 22 puntos que lo separa de Racing Bulls en el certamen. Recordando antecedentes cercanos como su undécimo puesto con Williams en 2024 o su desempeño en 2025 en este mismo trazado, el argentino subrayó que la velocidad del monoplaza actual otorga argumentos sólidos para dar pelea hasta la última fecha.