TURISMO COMPETICIÓN 2000
Franco Vivian analiza su presente en el TC2000 y el peso de las fechas perdidas
El piloto capitalino repasa su campaña en la categoría tras superar una lesión lumbar que lo marginó de las primeras competencias y valora su posición actual en el torneo.
El Turismo Competición 2000 afronta la novena fecha de la temporada con una variante significativa en su diagramación para el fin de semana en Toay, La Pampa. En esta oportunidad, la actividad oficial se trasladará al circuito corto del autódromo pampeano en lugar del trazado extenso utilizado en la sexta cita del calendario anual. Esta modificación técnica reduce la extensión de cada giro a 3.402 metros frente a los 4.148 metros habituales del circuito largo, alterando de manera directa las referencias en el primer parcial del trazado y obligando a los equipos a ajustar rápidamente la puesta a punto.
En la antesala de este compromiso, Franco Vivian reflexionó sobre el desarrollo de su año deportivo y la complejidad que implicó dar ventaja en el arranque del certamen. El piloto capitalino sufrió un fuerte accidente durante una sesión de entrenamientos en el circuito callejero de Buenos Aires en la fecha inaugural, un incidente que le provocó la lesión de una vértebra lumbar. Dicho problema físico demandó un proceso extenso para obtener el alta médica definitiva, lo que se tradujo en la ausencia en varias competencias iniciales y la imposibilidad de sumar unidades en el arranque.
El impacto de las primeras ausencias
Estar fuera de carrera en el inicio condicionó severamente las posibilidades de planificar una estrategia consistente para luchar de lleno por la corona. El reglamento de la categoría contempla el descarte de los peores resultados al final del año, pero en el caso del representante de Chevrolet esa herramienta reglamentaria quedó agotada de inmediato debido a las fechas en las que no pudo estar presente.
Lejos de buscar excusas en el funcionamiento técnico, Vivian admitió que la exigencia de la divisional no otorga margen para errores. Señaló que competir contra rivales de jerarquía y estructuras consolidadas exige un nivel de perfección constante que su equipo debió construir con el torneo ya avanzado. No obstante, remarcó que las circunstancias propias de la competencia le permitieron mantenerse en los puestos de vanguardia del campeonato a pesar del handicap inicial.
Estrategia y lucha en el torneo
El sistema de descartes, analizado desde su perspectiva, genera un escenario particular que por momentos le juega en contra debido al balance de performance y al peso de los lastres reglamentarios. Con cuatro competencias por delante para el cierre del certamen, la diferencia en la tabla de posiciones se redujo y volvió a ampliarse en las últimas citas, ubicándolo a una distancia considerable de la cima.
Frente a este panorama, el piloto mantiene una postura realista respecto a sus chances matemáticas. Sin apelar a expectativas infundadas, reconoció que aunque la historia del automovilismo registra remontadas históricas, su enfoque se mantiene con los pies sobre la tierra, priorizando la consistencia y la sumar puntos en cada fin de semana.
Antecedentes y continuidad en la categoría
La trayectoria reciente de la categoría muestra un movimiento constante en las estructuras y planteles de pilotos. Cabe recordar que en la previa de compromisos anteriores, como ocurrió en San Juan, varios protagonistas debieron reestructurar sus presencias, sumándose además novedades como el regreso de Franco Morillo al TC2000 justamente en el escenario pampeano de Toay para aportar competitividad a la marca.