TURISMO CARRETERA
Julián Santero criticó las modificaciones en el autódromo de Río Cuarto de cara al Turismo Carretera
El piloto mendocino cuestionó la ampliación del trazado cordobés que se utilizará en la penúltima fecha del año y advirtió sobre la falta de espacios para el sobrepaso.
Una mirada crítica sobre las obras viales
Las modificaciones realizadas en los escenarios del automovilismo nacional continúan generando debate entre los protagonistas de la máxima categoría. En esta oportunidad, Julián Santero expresó su disconformidad con respecto a la ampliación de la pista en el autódromo de Río Cuarto, un sector que será inaugurado oficialmente cuando el Turismo Carretera dispute la penúltima ronda de la temporada los días 14 y 15 de noviembre.
Durante su participación en un programa especializado, el piloto mendocino se refirió al tramo renovado que recorrió junto a otros competidores que habitualmente también forman parte del Turismo Nacional y el TC Pista. Lejos de mostrar entusiasmo por la obra ejecutada en el trazado cordobés, el campeón de la categoría en 2024 fue categórico al evaluar el impacto que tendrá sobre el espectáculo deportivo.
Los motivos técnicos detrás del cuestionamiento
Desde una perspectiva estrictamente conductiva y técnica, Santero argumentó que las intervenciones en los circuitos argentinos pocas veces logran cumplir con las expectativas de los pilotos. Al repasar antecedentes positivos, mencionó que las únicas modificaciones que lo sorprendieron favorablemente en el pasado fueron las concretadas en Termas de Río Hondo y en el Villicum de San Juan, mientras que el resto de las remodelaciones suelen arrojar saldos desfavorables.
En el caso específico del dibujo cordobés, el referente cuyano puntualizó que el nuevo sector presenta características físicas que atentan directamente contra las maniobras de intercambio de posiciones. Según su análisis visual y de manejo sobre el asfalto recientemente modificado, el diseño resultante es angosto y de baja velocidad, dos factores complejos para la dinámica habitual de los vehículos actuales.
La dificultad para generar sobrepasos
El núcleo de la crítica se centra en la imposibilidad táctica de encontrar alternativas de trayectoria cuando los autos se agrupen en competencia. Santero explicó que las dimensiones reducidas de la traza impiden buscar líneas alternativas, obligando a todo el parque automotor a transitar exactamente por el mismo sector.
De este modo, advirtió que el sector tenderá a engomarse exclusivamente en la huella ideal, lo cual reducirá las alternativas de ataque y defensa para los pilotos. Para una divisional donde el parque vehicular requiere superficies amplias con el fin de fomentar el roce deportivo y la superación, esta variante podría condicionar el desarrollo del fin de semana.
Antecedentes y continuidad en la temporada
El análisis crítico de Santero se da en un contexto deportivo donde el mendocino se mantiene como uno de los animadores principales del año, sosteniendo expectativas firmes en su rendimiento general dentro de la estructura de competición, a pesar de los diferentes matices que presenta el campeonato actual.
Las opiniones de los pilotos sobre las adaptaciones en los circuitos cobran relevancia a medida que se acerca la definición del calendario oficial. Tras las declaraciones vertidas en el ámbito periodístico, los equipos aguardan las primeras pruebas comunitarias oficiales para constatar en pista el comportamiento real de los vehículos sobre el nuevo asfalto cordobés.