TURISMO CARRETERA
Julián Santero explicó por qué dejó pasar a Mariano Werner en la final del TC en Rosario
El piloto mendocino analizó su rendimiento en el autódromo Ciudad de Rosario, detalló los motivos estratégicos que lo llevaron a ceder terreno y valoró el cuarto puesto que lo consolida al frente de la Copa de Oro del Turismo Carretera.
La undécima fecha del año del Turismo Carretera dejó múltiples lecturas tácticas y deportivas tras su paso por el autódromo Ciudad de Rosario. Entre las voces más destacadas post carrera, el piloto mendocino Julián Santero aportó detalles sobre el desarrollo de la competencia final en el trazado santafesino, revelando determinaciones estratégicas clave que tomó en función de la lucha directa por el campeonato.
El balance de una carrera exigente
Santero reconoció que el rendimiento de su unidad evidenció una merma en el ritmo a medida que transcurrían las vueltas de la competencia final. Si bien en el tramo inicial de la prueba logró mantenerse en el lote de vanguardia presionando de cerca a Otto Fritzler y con un ritmo comparable al de Matías Rossi, la exigencia mecánica y el desgaste general obligaron a replantear los objetivos en pista.
El abandono posterior de Fritzler modificó el escenario de la carrera, pero para entonces el mendocino ya administraba las diferencias priorizando sumar la mayor cantidad de unidades posibles por sobre una defensa estéril de posiciones que pusiera en riesgo el botín gordo para el certamen.
La maniobra clave con Werner
Uno de los momentos comentados de la tarde en Rosario involucró a Mariano Werner. Lejos de la polémica, Santero explicó con total naturalidad la maniobra en la que el entrerriano lo superó: reconoció que optó por no bloquearlo debido a la notoria superioridad de ritmo que traía su rival en ese instante de la final.
Para el referente de la estructura, era preferible ceder el paso transitorio antes que desgastar los neumáticos o arriesgarse a un toque que tirara por la borda el fin de semana. Esa lectura fría de la competencia le permitió abrochar el cuarto lugar definitivo en el clasificador.
Consolidación en lo más alto de la Copa de Oro
Más allá de las limitaciones propias que experimentó con el andar de su vehículo durante la segunda mitad de la prueba y de manifestar públicamente sus reparos sobre las dimensiones del circuito santafesino para los vehículos actuales de la categoría, el balance general resultó altamente positivo para sus aspiraciones al título.
Con los puntos sumados en el trazado rosarino, Santero logró posicionarse firmemente como líder virtual de la Copa de Oro del Turismo Carretera. El mendocino valoró la competitividad estructural que le entrega fecha a fecha su vehículo, permitiéndole mantenerse en la pelea directa aun en domingos donde la victoria parcial no resulta accesible.
Panorama de cara a la definición
La categoría fiscalizada por la ACTC transita su etapa de máxima tensión deportiva con las últimas fechas del calendario oficial. La administración de los kilos de lastre y el rendimiento conductivo en cada autódromo se transforman en variables determinantes para sostener la vanguardia ante la presión de rivales directos como Werner y Canapino.
La continuidad del calendario del Turismo Carretera tendrá su próxima cita puntuable en el Autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, en la provincia de Córdoba, con fecha estipulada para el 15 de noviembre de 2026. Posteriormente, el Gran Premio Coronación se disputará el 6 de diciembre de 2026 en el Autódromo Roberto José Mouras de La Plata, donde se conocerá al nuevo monarca de la categoría.