Fórmula 1
La brecha entre Alpine y Racing Bulls en la Fórmula 1 y el impacto en Colapinto y Gasly
La estructura de Enstone se aleja de la pelea en el campeonato de constructores frente a la escudería de Faenza, mientras lidera el ranking de gastos por reparaciones con sus pilotos Franco Colapinto y Pierre Gasly.
El panorama técnico y deportivo de Alpine en la temporada 2026 de la Fórmula 1 atraviesa un momento complejo, marcado por una marcada diferencia en el Campeonato de Constructores frente a Racing Bulls. Mientras la escudería con base en Faenza consolidó un avance sostenido en las últimas presentaciones hasta alcanzar las 100 unidades, la estructura establecida en Enstone permanece estancada en 68 puntos, ensanchando una brecha que complica las aspiraciones de Franco Colapinto y Pierre Gasly en la recta final del calendario.
La pulseada en el Campeonato de Constructores
Antes de la cita desarrollada en Azerbaiyán, la diferencia entre ambas estructuras era de apenas nueve unidades, con Racing Bulls al frente por 77 a 68. Sin embargo, la sumatoria de 23 puntos por parte del equipo vinculado a Red Bull en los tres Grandes Premios posteriores rompió el equilibrio. De este modo, Racing Bulls se afianzó en el quinto lugar de la tabla general con 100 puntos, en tanto que Alpine retuvo la sexta posición con 68, reflejando dificultades operativas y de rendimiento en sus monoplazas.
En el plano individual dentro del Campeonato de Pilotos, Liam Lawson se posiciona noveno con 75 puntos, seguido por Pierre Gasly en el décimo lugar con 41 unidades. Por su parte, Arvid Lindblad se ubica undécimo con 38, mientras que el piloto argentino Franco Colapinto ocupa la duodécima colocación acumulando 27 puntos para la estructura francesa.
La sequía de puntos en la escudería francesa
La falta de resultados positivos por parte de Alpine se prolonga desde el Gran Premio de España, celebrado en el circuito de Madring. En aquella competencia, Colapinto rescató un séptimo puesto que aportó seis unidades al casillero del equipo, mientras que Gasly cruzó la meta en la duodécima posición, fuera de la zona de puntuación. Desde entonces, el conjunto no ha vuelto a sumar puntos.
Para Gasly la sequía se extiende temporalmente desde una instancia aún más lejana, concretamente desde el Gran Premio de Italia disputado en Monza. La imposibilidad de capitalizar rendimientos sólidos en los domingos obligó a la escudería a replantear su estrategia interna de cara a las fechas sucesivas, tal como lo manifestaron los propios pilotos en Singapur.
El impacto económico del campeonato de destructores
El rendimiento en pista no es el único motivo de inquietud en el garaje de Enstone. Alpine lidera también el denominado campeonato de destructores, el escalafón que contabiliza el costo monetario derivado de los daños y reparaciones tras los accidentes a lo largo del año. La escudería francesa acumula un desembolso estimado en 2,80 millones de dólares.
En contrapartida, Racing Bulls muestra una gestión más contenida en este aspecto, situándose en el octavo puesto de dicha clasificación con un gasto de 1,50 millones de dólares. La diferencia entre ambos equipos evidencia la incidencia de los despistes en el presupuesto general de la estructura.