La bronca de Isack Hadjar con Franco Colapinto en Singapur: la radio que revela el duelo y el abandono del argentino

Un duelo cerrado que encendió la radio

El Gran Premio de Singapur dejó rispideces en la pista y comunicaciones de radio que expusieron la tensión del pelotón intermedio. Isack Hadjar protagonizó uno de los momentos más comentados de la competencia cuando intentó sin éxito superar al Alpine A526 pilotado por Franco Colapinto, quien defendía con firmeza la décima segunda posición. El piloto francés quedó atrapado detrás del monoplaza del pilarense durante varias vueltas y reflejó su desesperación al buscar espacios en el circuito urbano asiático.

La dificultad para encontrar una diferencia de velocidad clara llevó al volante de Red Bull Racing a indagar de inmediato con su muro de boxes. En busca de soluciones para forzar el rebase, consultó los parámetros de potencia disponibles y los puntos óptimos del trazado para aplicar tracción a fondo. Su ingeniero le indicó que podía aprovechar zonas específicas de aceleración y trazar variantes en sectores clave, pero el rendimiento defensivo del auto francés de la escudería Alpine neutralizó cada intento.

Frustración al límite y el exabrupto en el circuito

A medida que los giros transcurrían y la posición se mantenía inalterable, la incomodidad de Hadjar escaló de tono. Tras advertir las complicaciones para ejecutar la maniobra por el interior, el francés dejó ir su fastidio en una frase directa hacia su equipo al constatar la sólida defensa del argentino. El intercambio reflejó las dificultades crónicas que presentaba el sector medio para concretar adelantamientos limpios en un circuito donde el aire sucio complica severamente a los perseguidores.

Para Colapinto, la competencia representó un desafío constante en el que debió lidiar con limitaciones técnicas desde las primeras instancias. Habiendo largado desde la décima quinta colocación, el piloto de 23 años había protagonizado un avance inicial al dejar atrás a competidores como Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad. Sin embargo, el buen ritmo demostrado en ciertos tramos quedó rápidamente opacado por recurrentes complicaciones en el despliegue de energía eléctrica.

Problemas mecánicos y un balance negativo para Alpine

Las fallas en la batería no constituían una novedad aislada para el argentino durante ese fin de semana, ya que un inconveniente idéntico lo había forzado al abandono en la carrera Sprint previa. Durante la prueba principal, la falta de potencia quedó en evidencia al comparar los registros en recta con monoplazas rivales, una merma que el propio piloto consultó desconcertado con su ingeniero de pista, Stuart Barlow, antes de recibir la confirmación de que los datos eran analizados en el garaje.

El desenlace definitivo llegó cuando una falla en la transmisión obligó a detener el monoplaza de manera prematura, sentenciando su segundo abandono del fin de semana. En declaraciones posteriores ante los medios, Colapinto calificó al evento asiático como el tramo más difícil de su trayectoria deportiva hasta el momento. Por su parte, el equipo Alpine completó su tercer Gran Premio consecutivo sin sumar unidades en el Campeonato de Constructores, complicando sus aspiraciones frente a Racing Bulls en la lucha directa por la quinta plaza, pese al undécimo puesto final obtenido por Pierre Gasly.