Fórmula 1
La denuncia de Arvid Lindblad contra Alpine y la defensa de Franco Colapinto tras el toque en Austin
El piloto británico aseguró que la escudería francesa utilizó al argentino para frenar su avance en el Gran Premio de los Estados Unidos. La respuesta del corredor de Alpine sobre la maniobra que derivó en su abandono.
Polémica en Austin por la maniobra entre Lindblad y Colapinto
El Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula 1 dejó esquirlas y versiones cruzadas en la parte posterior del pelotón. Arvid Lindblad exteriorizó su malestar con la estructura de Alpine tras el incidente que protagonizó con Franco Colapinto en la curva uno del Circuito de las Américas. Según la perspectiva del piloto británico de Racing Bulls, el equipo francés impartió directivas para que el corredor argentino ralentizara su marcha con el objetivo claro de proteger la posición de Pierre Gasly.
El desarrollo de la competencia se había tornado complejo para Lindblad, quien optó por una estrategia de detención temprana en los boxes para montar neumáticos de compuesto medio. Tras esa parada inicial, el joven de 18 años logró avanzar en el clasificador e ingresó en el rango operativo necesario para buscar un 'undercut' sobre Gasly. De acuerdo con su testimonio ante los medios acreditados, los ingenieros de Alpine detectaron la maniobra y ordenaron a Colapinto bloquear su progreso, haciéndole perder valiosos segundos en pista.
El análisis técnico del toque y las consecuencias en pista
El punto crítico se desató cuando Lindblad intentó consumar el adelantamiento tanto sobre el monoplaza del argentino como sobre el bólido de Gasly. El británico sostuvo que, tras completar la maniobra de superación, el coche de Colapinto mantuvo la trayectoria de forma antirreglamentaria buscando obstaculizar el paso, lo que derivó en una pérdida de control y un posterior trompo del piloto albiceleste.
Ese retraso cronometrado condicionó el rendimiento posterior de Lindblad dentro de su tanda con gomas medias. Si bien su plan estratégico original contemplaba realizar dos paradas en los talleres, este altercado terminó por precipitar una ejecución que, según su lectura posterior, perjudicó sus aspiraciones globales de ritmo durante esa fase de la carrera en Austin.
La contraparte del piloto argentino
Por su parte, Franco Colapinto ofreció una perspectiva diametralmente opuesta al ser consultado por la prensa. El argentino había partido desde el fondo de la grilla de partida como consecuencia directa de una penalización de diez posiciones aplicada sobre su unidad de potencia, tras modificarse elementos electrónicos de control.
El representante de Alpine explicó que su maniobra no buscaba un bloqueo antirreglamentario, sino una acción defensiva orientada a cuidar la integridad de la posición de Gasly, quien acababa de abandonar el área de servicios de los pits. En la descripción de Colapinto, la trres tramas convergieron en una situación de triple emparejamiento que derivó en un impacto lateral de características severas.
Daños estructurales y balance de fin de semana
El saldo material del impacto resultó lapidario para el monoplaza rosado y azul. Los relevamientos posteriores confirmaron daños severos que comprometieron tanto el pontón lateral como la integridad estructural del piso plano completo, obligando al equipo a decretar el abandono definitivo de la prueba.