Fórmula 1
La FIA prohibirá en 2027 el truco aerodinámico del suelo que explotan Red Bull y Audi
Un vacío legal en los soportes del fondo plano permitió diseñar laterales más agresivos en los monoplazas de esta temporada. La categoría modificará el reglamento técnico.
La Fórmula 1 se prepara para cerrar una vía de desarrollo técnico que ha generado discusiones en el paddock a lo largo del año. La Federación Internacional del Automóvil decidió intervenir sobre un vacío reglamentario que involucra directamente el diseño de los pontones y los soportes del fondo plano en los monoplazas, una solución ingenieril que escuadras como Red Bull y Audi supieron exprimir al máximo para mejorar el rendimiento aerodinámico.
El funcionamiento del sistema en los pontones
El núcleo de la cuestión técnica se centra en cómo las escuderías lograron sortear las restricciones impuestas sobre los radios de curvatura en las esquinas y los bordes de los paneles de la carrocería. Mediante el uso estratégico de los anclajes del fondo plano, conocidos en la categoría como floor stays, ciertos equipos consiguieron perfilar una geometría mucho más aguda y pronunciada en la parte inferior de los pontones.
Esta alternativa de diseño permitió canalizar de manera más limpia y eficiente el flujo de aire hacia la sección posterior del monoplaza. Al eludir los límites estrictos estipulados para los radios en los cantos de la carrocería, tanto Red Bull como Audi lograron generar socavaduras más agresivas, optimizando la carga aerodinámica sin incurrir inicialmente en infracciones al reglamento vigente.
La modificación reglamentaria de cara al futuro
Ante la evidencia del aprovechamiento de esta excepción por parte de los ingenieros, la normativa sufrirá modificaciones concretas a partir de 2027. La intervención de los legisladores deportivos busca cerrar de manera definitiva cualquier interpretación ambigua en los textos regulatorios, igualando las condiciones de diseño para el resto de los competidores de la parrilla.
Esta clase de ajustes técnicos son habituales en la máxima categoría del automovilismo internacional, donde cada temporada los departamentos técnicos de las escuderías examinan minuciosamente el libro de reglas en busca de resquicios que aporten centésimas de segundo en pista, obligando posteriormente a los organismos fiscalizadores a acotar el margen interpretativo.
El contexto de la categoría y la actividad en pista
Mientras el trabajo en las fábricas de cara a las próximas temporadas no se detiene, el campeonato actual atraviesa su tramo final con la atención puesta en los distintos frentes deportivos. En el ámbito del desarrollo de jóvenes talentos y las estructuras de apoyo de las terminales, la actividad continúa generando novedades, como el reciente anuncio del salto de Mattia Colnaghi a Campos Racing en la Fórmula 3 para 2027 bajo el ala de Red Bull.
La acción en los circuitos internacionales continuará en los próximos días con el calendario oficial establecido. El Gran Premio de Estados Unidos se disputará en el Circuit of the Americas de Austin el 25 de octubre, seguido una semana más tarde por el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez el 1 de noviembre, para finalmente recalar en el Autódromo de Interlagos con motivo del Gran Premio de São Paulo el 8 de noviembre.