La gran actuación de Franco Colapinto en el GP de la Ciudad de México para volver a sumar puntos con Alpine

Franco Colapinto cortó su sequía en la Fórmula 1 al cruzar la meta en la octava posición del Gran Premio de la Ciudad de México, disputado en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El piloto argentino de 23 años completó una labor sobresaliente a bordo de su Alpine A526, superando a su compañero de equipo, Pierre Gasly, y volviendo a sumar unidades en el campeonato tras cuatro fines de semana sin poder hacerlo.

Una largada perfecta y el avance inicial

Desde el undécimo cajón de partida, el bonaerense ejecutó una de sus maniobras características en el arranque para ganar tres posiciones de manera instantánea. En esos metros iniciales logró dejar atrás al propio Gasly, al campeón saliente Lando Norris y a Nico Hülkenberg, beneficiándose además del posterior despiste de Isack Hadjar tras un contacto con George Russell. Con los neumáticos medios instalados en su monoplaza, se posicionó séptimo dentro de una estrategia diagramada a una única detención en boxes.

A pesar de la lógica presión y posterior superación por parte de los McLaren de Norris y Oscar Piastri, el pilarense mantuvo el foco en su objetivo principal de rescatar puntos valiosos para la escudería francesa. Mientras tanto, Gasly optó por una táctica diferente al calzar gomas blandas en el inicio, lo que obligó a una temprana parada que luego permitió un intenso duelo en la recta principal cuando el argentino cumplió su turno de ingreso a los pits en la vuelta 35.

Gestión de carrera y rendimiento del Alpine A526

Luego de reincorporarse a la pista en el décimo tercer lugar, el ritmo constante del monoplaza permitió a Colapinto escalar hasta la novena plaza aprovechando las paradas de sus rivales. La neutralización con bandera roja, provocada por un incidente de Valtteri Bottas que dañó las defensas, dio pie a un relanzamiento donde el argentino se mantuvo expectante en un grupo cerrado que incluyó a Piastri y Lindblad.

La lectura de carrera volvió a ser clave cuando evitó involucrarse directamente en maniobras de riesgo al percibir la férrea disputa entre el australiano y el británico, cuyo desenlace terminó con el abandono de este último. En el tramo conclusivo, el piloto de Alpine blindó su octavo puesto con precisión, maximizando los recursos de un vehículo que, según explicó el propio protagonista, sufre una menor tracción trasera en comparación con rivales directos como los monoplazas de Racing Bulls, compensando esa merma defensivamente en las rectas.

Antecedentes y el desafío que se viene

Este resultado adquiere mayor relevancia si se considera que el fin de semana comenzó con condiciones adversas para el rodaje del argentino, quien debió ceder su lugar en la primera práctica libre del viernes al piloto italiano Gabriele Mini, cumpliendo con la normativa reglamentaria de la categoría para testear jóvenes talentos. Con menos tiempo de pista que sus competidores directos y sin futuros desarrollos planificados por Alpine para el A526 en lo que resta del calendario, la ejecución del fin de semana demostró solidez técnica y madurez deportiva.