Turismo Carretera
La postura oficial de la ACTC ante la supuesta especulación de los pilotos en la Copa de Oro
Alejandro Iuliano, responsable técnico de la categoría, opinó sobre la creencia de que los protagonistas guardan rendimiento durante la Etapa Regular y descartó que exista tal especulación.
El Turismo Carretera puso en marcha una nueva definición con el inicio de la Copa de Oro en San Luis. Como ocurre cada temporada, el Playoff de la categoría reaviva los debates habituales sobre las estrategias de los equipos y la creencia instalada en el ambiente de que algunos protagonistas optan por regular su potencial durante el transcurso de la Etapa Regular.
La visión desde la órbita técnica de la ACTC
Esta línea de pensamiento, históricamente impulsada por referentes del automovilismo como el recordado Alberto Canapino, sostiene que el campeonato se divide en dos partes y que las últimas cinco fechas concentran el esfuerzo absoluto de los candidatos. Sin embargo, el crecimiento sostenido en la competitividad de la divisional modificó este escenario en los últimos años.
Frente a este escenario de paridad extrema, una voz autorizada dentro de la estructura de la Asociación Corredores Turismo Carretera salió al cruce de esta teoría. Alejandro Iuliano, responsable técnico de la entidad, expresó su disconformidad con la idea de que los pilotos dosifiquen sus herramientas mecánicas a lo largo del año.
Los motivos que descartan especulaciones
En declaraciones brindadas a medios partidarios, Iuliano profundizó sobre la complejidad actual que presenta la categoría. El ingeniero remarcó que nadie tiene asegurado el éxito deportivo bajo ningún concepto y que el nivel de competitividad impide planificar un campeonato regulando cargas o rendimientos parciales.
Según el análisis técnico, la paridad actual impide que un equipo domine a voluntad al punto de prescindir de sumar fuerte en la primera parte del certamen para especular con una victoria aislada en las instancias decisivas. Casos contundentes de superioridad absoluta como el exhibido por Agustín Canapino en el pasado resultan excepciones dentro de un panorama general sumamente disputado.
La necesidad imperiosa de sumar en todo momento
Para el responsable técnico de la ACTC, la paridad imperante obliga a los protagonistas a capitalizar cada oportunidad disponible sin importar la fecha del calendario en la que se encuentren. La victoria en el Turismo Carretera cotiza alto y ningún piloto ni estructura se arriesga a resignar puntos valiosos bajo la premisa de guardar potencial para el final.
Esta discusión se da en un momento clave de la temporada, donde la necesidad de la victoria se vuelve prioritaria para aquellos pilotos que buscan consolidar sus aspiraciones al título en la Copa de Oro, tal como quedó reflejado en la previa del desembarco de la categoría en territorio puntano.
Lo que viene en el calendario
Una vez superada esta escala inicial de la definición, el calendario oficial de la categoría continuará su marcha en el mes de octubre. La próxima cita confirmada tendrá lugar en el autódromo de Ciudad de San Nicolás, en la provincia de Buenos Aires, el 4 de octubre de 2026.
Posteriormente, la caravana del Turismo Carretera se trasladará hacia el autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, en la provincia de Santa Fe, donde se disputará la siguiente competencia el 25 de octubre. La recta final del certamen continuará su recorrido el 15 de noviembre con la visita al Parque Ciudad de Río Cuarto, en Córdoba, manteniendo la exigencia al máximo para todos los candidatos al título.