TC Pick Up
La táctica secreta de Mariano Werner para conquistar la pole position en La Plata
El piloto entrerriano explicó los motivos detrás de su estrategia en el cierre de la clasificación de la novena fecha de la temporada, logrando el mejor tiempo en el autódromo platense.
La novena fecha de la temporada de las TC Pick Up en el autódromo de La Plata tuvo a Mariano Werner como el gran protagonista de la jornada sabatina. El piloto entrerriano se adueñó de la pole position tras dominar con claridad las acciones cronometradas al mando de su unidad, marcando un hito al alcanzar su vigésima tercera clasificación exitosa dentro de la popular categoría de camionetas.
Un salto de calidad y la elección de girar en soledad
El camino hacia la posición de privilegio no estuvo exento de complicaciones iniciales. Según relató el propio referente de Paraná tras bajarse del vehículo, el arranque de la actividad oficial estuvo condicionado por una pequeña falla mecánica que obligó al equipo a trabajar a contrarreloj. Sin embargo, la respuesta técnica llegó de inmediato: con el montaje del compuesto de neumático nuevo, la estructura oficial Foton experimentó un salto prestacional contundente que devolvió la seguridad necesaria para exprimir al máximo el potencial mecánico.
En el tramo decisivo de la sesión, Werner optó por una táctica particular que llamó la atención en los boxes: salir a girar completamente en solitario, sin referencias cercanas de otros competidores. El piloto detalló los dos factores principales que condicionaron esta maniobra táctica. Por un lado, la aparición de una llovizna intermitente durante el segundo corte generó incertidumbre sobre la adherencia de la pista, obligando a asegurar una vuelta limpia ante la posibilidad de que las condiciones climáticas empeoraran. Por el otro, el análisis aerodinámico pesó de manera determinante en la decisión.
Aerodinámica y rendimiento en pista
El entrerriano profundizó en los inconvenientes que genera transitar demasiado cerca de otra camioneta en circuitos de estas características. De acuerdo con su lectura deportiva, marchar a la par o inmediatamente detrás de un rival provoca una sustancial pérdida de carga aerodinámica en el tren delantero y trasero, restando velocidad de curva y estabilidad. Para evitar este fenómeno de succión negativa que perjudica la eficiencia del vehículo, prefirió administrar su propio espacio en el asfalto platense.
El resultado final ratificó el acierto de la estrategia diseñada junto a la estructura y a la motorización provista por Mario y Luis Riva. La labor de los mecánicos permitió encauzar un sábado que había comenzado con dudas y terminó consolidando el liderazgo absoluto en los cronómetros.
Panorama complejo de cara a la competencia final
A pesar de haber demostrado una superioridad evidente en el cronograma sabatino, el fin de semana para el representante entrerriano contempla un escenario reglamentario adverso. Conforme a lo establecido previamente por las autoridades deportivas, Mariano Werner arrastra una sanción impuesta por la Comisión de Apelaciones y picardías (CAF) de la ACTC, lo que le impedirá aprovechar formalmente el cajón de privilegio obtenido en la clasificación.
Esta disposición reglamentaria obliga al poleman a reconfigurar sus expectativas de domingo, ya que deberá afrontar la largada de la carrera final desde la última colocación de la grilla. El desafío técnico y deportivo consistirá en avanzar a lo largo de las vueltas en un trazado donde los sobrepasos exigen precisión y ritmo constante, poniendo a prueba tanto la confiabilidad de la unidad como la capacidad de manejo en el pelotón.