FÓRMULA 1
La tajante reflexión de Flavio Briatore sobre el choque de Franco Colapinto en Bakú y el impacto en Alpine
El máximo responsable de la escudería Alpine analizó el incidente protagonizado por el piloto argentino en el Gran Premio de Azerbaiyán, lamentó la pérdida de unidades en el campeonato de constructores y cuestionó las decisiones arbitrales.
Un balance con sabor amargo en la Fórmula 1
Durante la conferencia de prensa oficial de la categoría previa al Gran Premio de Bahréin en Sepang, Malasia, el máximo responsable de Alpine, Flavio Briatore, se refirió sin filtros al polémico accidente protagonizado por Franco Colapinto en el circuito callejero de Bakú. El incidente, ocurrido a falta de quince giros para el final de la competencia, no sólo privó al argentino de terminar la prueba, sino que también involucró a su compañero de estructura, Pierre Gasly, y al campeón mundial Lando Norris.
El directivo italiano reconoció la frustración interna que generó el episodio, aunque intentó pasar la página de cara a los compromisos venideros. Según expresó ante los medios presentes, la equivocación existió y causó malestar tanto en la conducción como en el propio piloto, pero insistió en que el foco debe mantenerse exclusivamente en la actividad en pista y en la clasificación de los días siguientes.
El impacto directo en el campeonato de constructores
El saldo deportivo del Gran Premio de Azerbaiyán resultó sumamente perjudicial para las aspiraciones de la escudería de Enstone dentro de la zona media del Campeonato de Constructores. Con ambos monoplazas fuera de carrera cuando marchaban en posiciones de puntos, Alpine dejó escapar una oportunidad clave en su puja directa frente a Racing Bulls.
Actualmente, la estructura francesa se ubica con 68 unidades, quedando a quince de distancia de Racing Bulls, que suma 83 y ocupa el quinto lugar de la tabla general. Al ser consultado sobre esta diferencia matemática, Briatore restó dramatismo a la distancia temporal pero admitió que el equipo regaló una cantidad considerable de puntos valiosos que podrían haber modificado el panorama actual.
El análisis técnico del incidente y la autocrítica
Por su parte, el piloto argentino asumió públicamente la total responsabilidad por lo sucedido en la primera curva del trazado azerbaiyano. Los análisis posteriores realizados junto a los ingenieros y directivos del equipo en la fábrica revelaron que Colapinto aplicó entre un 2% y un 3% más de presión de frenado de la estrictamente necesaria al momento de la frenada exigida tras el relanzamiento.
Aquel mínimo exceso provocó el bloqueo de los neumáticos delanteros y tornó imposible evitar el impacto contra el coche de Gasly. A pesar de la magnitud de las consecuencias y el abandono múltiple, tanto el piloto como la dirección confirmaron que el episodio fue analizado en profundidad y no alteró los planes de continuidad dentro de la estructura.
Críticas a los criterios de sanción
Más allá de la autocrítica por el error de conducción, el dirigente italiano aprovechó la ocasión para cuestionar con dureza las decisiones de los comisarios deportivos en Bakú. Briatore expresó su incomprensión ante el castigo recibido por su equipo, contrastándolo con una maniobra similar protagonizada por Racing Bulls.
El italiano señaló directamente la acción en la que el piloto de la escudería rival repitió una situación equiparable sin recibir penalización alguna por parte de las autoridades de la carrera, un trato dispar que calificó de injustificado de acuerdo con los estándares observados durante el fin de semana.