Turismo Competición 2000
La transformación del TC 2000: la llegada de marcas chinas y el interés de un gigante de la Fórmula 1
La categoría atraviesa una etapa de renovación con la integración de vehículos SUV y la confirmación de terminales asiáticas como Geely y GAC. Además, directivos evalúan la incorporación de un peso pesado de la máxima categoría mundial.
El Turismo Competición 2000 transita una etapa de transformación profunda marcada por la adopción de la silueta de los SUV (Vehículos Utilitarios y Deportivos) y el desembarco formal de terminales asiáticas. En este contexto de reestructuración, la categoría busca recuperar protagonismo y ampliar su parque automotor de cara a las próximas temporadas.
El ingreso de las automotrices asiáticas
Durante la Expo Auto Chino se oficializó el ingreso de Geely como la primera marca de ese origen en la especialidad. La filial local optó por el modelo Icon, el cual será atendido en pista por el equipo Pro Racing. Los pilotos Franco Riva y Nicolás Traut integran este nuevo proyecto deportivo, que apunta a realizar ensayos en pista antes de finalizar el año con vistas a consolidarse en el campeonato.
A esta incorporación se sumó la confirmación de GAC mediante el representante Avantek SA, que utilizará dos unidades del modelo GS3 Emzoom R-Style. Diego Levy, responsable de Tango Agencia —empresa que comanda la categoría desde 2022—, señaló que se encuentran en tratativas con dos estructuras de trayectoria para administrar estos vehículos oficiales.
Detalles técnicos y desarrollo de los SUV
La transición hacia los vehículos SUV implicó un trabajo técnico relevante en el diseño aerodinámico. Sobre la estructura tubular tradicional se adaptaron carrocerías que replican la estética de los modelos de calle, un factor clave para mantener la identidad visual que históricamente caracterizó a la categoría.
Los equipos completaron simulaciones previas y ajustes de medición, aunque el rendimiento definitivo en condiciones de competencia real se evaluará una vez que las unidades inicien las tandas de ensayos oficiales en los autódromos.
El interés de Mercedes-Benz y el panorama económico
Uno de los puntos más destacados en la proyección de la categoría es la posible llegada de un gigante internacional con fuerte presencia en la Fórmula 1. Daniel Herrero, CEO de Auto Prestige y representante de Mercedes-Benz en el país, confirmó que la opción de sumarse al TC 2000 se encuentra bajo análisis, evaluando la utilización de un modelo tipo GLA o dentro del segmento SUV.
Paralelamente, la dirección de la categoría destacó un cambio en el modelo de negocios para los deportistas. Según la organización, la consolidación de las escuadras permite generar un esquema donde los pilotos perciben ingresos económicos directos, lo que facilita la atracción de figuras de renombre y diversifica el ecosistema técnico.
Expectativas de parque automotor y calendario
Con las nuevas plazas cubiertas por las marcas chinas y la potencial integración de terminales adicionales, la dirigencia proyecta elevar el parque actual de 16 vehículos hasta alcanzar las 22 unidades en el mediano plazo.
El campeonato actual continúa su desarrollo en la recta final del año calendario. Tras las competencias disputadas, la próxima cita confirmada tendrá lugar en el autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, provincia de Santa Fe, el 25 de octubre de 2026. Posteriormente, el certamen continuará en el Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba, el 15 de noviembre, y cerrará el año en el circuito Roberto José Mouras de La Plata, Buenos Aires, el 6 de diciembre de 2026.