Fórmula 1
Lando Norris reveló que debe tomar analgésicos por los dolores físicos que le generan los baches en la Fórmula 1
El piloto británico de McLaren expuso las severas consecuencias físicas que provocan las irregularidades del asfalto en los circuitos y respaldó los cuestionamientos de Max Verstappen sobre el trazado de Austin.
Las exigencias físicas en la categoría reina del automovilismo mundial trascienden ampliamente la fuerza centrífuga que soportan los competidores en cada curva del calendario. En la antesala de una nueva definición en pista, el piloto británico Lando Norris expuso una cruda realidad sobre el costo físico que pagan los corredores debido al estado de la superficie en determinados escenarios del campeonato.
El representante de la escuadra McLaren admitió públicamente que se ve obligado a ingerir medicación para el dolor de cabeza de manera previa a subirse al monoplaza. El motivo principal radica en la violencia de los impactos repetitivos contra los elementos de protección del habitáculo, una consecuencia directa de las marcadas ondulaciones del pavimento.
Críticas compartidas y antecedentes en el asfalto
Estas declaraciones sirvieron para respaldar los fuertes cuestionamientos formulados previamente por Max Verstappen respecto a las condiciones del Circuito de las Américas, ubicado en Austin. El neerlandés había ironizado sobre la dureza del trazado al señalar que terminaría necesitando una columna nueva o rehabilitarse como un cíborg tras la actividad del fin de semana.
Los inconvenientes con el asfalten texano datan prácticamente desde la incorporación del escenario al calendario oficial en la temporada 2012. A pesar de que los organizadores procedieron a un reasfaltado integral en 2024 tras los reclamos generalizados del año anterior, las irregularidades reaparecieron con fuerza en sectores específicos, particularmente en el tramo comprendido entre las curvas nueve y once.
El factor técnico y la postura del resto de la parrilla
Norris reconoció que las quejas emitidas por los deportistas tienen un impacto operativo acotado frente a los promotores y directivos. A pesar de haber planteado el inconveniente en reiteradas ocasiones, la capacidad de respuesta de los equipos y la categoría encuentra límites reglamentarios y estructurales evidentes.
Por su parte, el corredor británico George Russell aportó otra perspectiva técnica sobre la problemática al analizar los factores que potencian los golpes. Si bien catalogó los desniveles como una característica inherente a la actividad competitiva, advirtió que la escasa altura libre de los bólidos actuales respecto al suelo, combinada con el uso de neumáticos de perfil de 18 pulgadas, magnifica cada vibración transmitida al cuerpo del conductor.
Russell sugirió que los autódromos afectados deberían someterse a trabajos de renovación de carpeta asfáltica de manera más frecuente, cada un par de temporadas, para mitigar el desgaste físico que sufren los competidores en cada Gran Premio.
Próximos compromisos del campeonato
La actividad en pista continúa su curso con el desarrollo de la competencia principal en el Circuito de las Américas de Austin. La acción de la máxima categoría continuará sin pausa en el continente americano, con la visita programada al Autódromo Hermanos Rodríguez para el Gran Premio de México y, posteriormente, el paso por el tradicional trazado de Interlagos en São Paulo, Brasil.