Infraestructura y categoría reina
Las claves de la megaobra en el Autódromo de Buenos Aires para buscar la Fórmula 1
El Coliseo porteño atraviesa su mayor reforma histórica con un circuito adaptado, peraltes y nuevos accesos para posicionarse de cara a los máximos estándares internacionales.
El Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez transita la transformación estructural más importante en sus casi 75 años de historia. Inaugurado en marzo de 1952, el predio porteño se prepara para albergar al Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad y mantiene firme la expectativa de recuperar una fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Modificaciones técnicas y el diseño de la pista
Las tareas se centran en sectores estratégicos del trazado de 4,9 kilómetros que llevará el nombre de Juan Manuel Fangio para una eventual cita de la Máxima. En la zona de la denominada Horquilla Larga se edificó la base destinada a un peralte de 10 grados, una variante distintiva que exigirá una fuerte desaceleración tras alcanzar los 340 kilómetros por hora estimados al final de la recta opuesta.
Para posibilitar estas modificaciones, el sector del antiguo kartódromo fue reconfigurado y las 50 hectáreas del Parque Ribera Sur se integraron a las 189 del predio original. El diseño del nuevo trazado para karts y las exigencias técnicas del circuito principal cuentan con la intervención del ingeniero Hermann Tilke, asegurando la homologación correspondiente por parte de la Federación Internacional del Automóvil.
Infraestructura, accesos y tecnología de asfalto
Otro de los ejes fundamentales de la inversión estatal de 150 millones de dólares es la construcción de un nuevo túnel de 11 metros de ancho y 4,6 metros de altura. Esta vía permitirá el ingreso y egreso exclusivo de vehículos de gran porte y camiones directamente hacia los 32 nuevos garajes, descomprimiendo el histórico acceso principal de la Avenida Roca.
En paralelo, el reasfaltado de la pista utiliza 43.000 toneladas de un compuesto especial de tres capas. Esta misma tecnología de pavimentación ya fue aplicada en autódromos internacionales que reciben habitualmente a la Fórmula 1, tales como Yas Marina en Abu Dhabi, Marina Bay en Singapur, Shanghái, Miami y Silverstone.
Antecedentes y gestiones institucionales
El avance de las obras supera el 60 por ciento y se estima su finalización entre enero y febrero. El cronograma inmediato contempla el regreso del MotoGP del 9 al 11 de abril de 2027, precedido por un simulacro oficial en marzo con categorías nacionales de velocidad. En el plano institucional, las gestiones continuarán con encuentros entre las autoridades locales y los responsables comerciales de la categoría internacional.
A nivel histórico, la última presentación oficial de la máxima categoría en el circuito porteño tuvo lugar el 12 de abril de 1998, con la victoria de Michael Schumacher a bordo de su Ferrari. Mientras tanto, las obras avanzan con un plantel de 150 operarios y maquinaria constante en sectores como el Talud y la Avenida 27 de Febrero, consolidando un escenario preparado para cumplir con los máximos estándares de la FIA y la FIM.