Turismo Carretera
Las fuertes críticas de Julián Santero a las obras en el autódromo de Río Cuarto
El piloto mendocino recorrió la extensión proyectada para el regreso de la categoría al trazado cordobés y cuestionó la traza por considerarla angosta y lenta para los vehículos actuales.
El proyecto de renovación del autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto de cara al esperado regreso del Turismo Carretera generó reparos dentro de la categoría. Julián Santero recorrió el trazado cordobés para examinar las modificaciones introducidas en la traza y manifestó su disconformidad con el diseño de la extensión, señalando que las características observadas complican el espectáculo deportivo y la maniobrabilidad de los vehículos.
Un recorrido de prueba que no convenció
El piloto mendocino relató que accedió a la pista a bordo de una camioneta para constatar el estado de las obras y el resultado inicial estuvo lejos de cumplir con sus expectativas. Según su perspectiva, las intervenciones recientes en la infraestructura del automovilismo nacional pocas veces logran sorprender positivamente, contrastando con experiencias previas de alto nivel técnico como las vividas en Termas de Río Hondo o San Juan Villicum.
Durante su análisis visual del sector en obras, Santero advirtió diferencias notorias en las condiciones del pavimento respecto a la sección que se venía utilizando de manera regular. La presencia de tierra y la actividad constante de maquinaria pesada configuran un escenario transitorio que exigirá un proceso prolongado de limpieza y adherencia antes de ofrecer condiciones óptimas para competir.
El problema crítico: el ancho de la pista
El cuestionamiento principal del referente cuyano se centró en las dimensiones transversales del circuito. A su entender, un diseño con sectores reducidos perjudica directamente el espectáculo que demanda el Turismo Carretera, una categoría que requiere superficies amplias para habilitar variantes de manejo y maniobras de sobrepaso limpias.
La previsión técnica del piloto indica que el tránsito de los bólidos limitará la superficie útil a una única trayectoria ideal. Al no disponer de amplitud suficiente, los competidores quedarán encasillados en una sola huella, lo que anulará las alternativas tácticas y reducirá considerablemente las posibilidades de cambio de posiciones en ese sector específico del trazado.
Antecedentes y el regreso a Córdoba
El autódromo cordobés se prepara para recibir nuevamente a la máxima categoría del automovilismo nacional el próximo 15 de noviembre, marcando un hito al regresar al escenario provincial después de catorce años de ausencia. Para cumplir con las exigencias actuales de seguridad y dinámica de los vehículos, la dirigencia y los responsables del autódromo impulsaron esta ampliación que hoy se encuentra bajo la lupa de los protagonistas.
La voz crítica de Santero se suma a su reciente actividad deportiva en la región, donde el mendocino demostró su vigencia competitiva al imponerse en una definición dramática dentro de la Clase 3 en el mismo autódromo de Río Cuarto. Sin embargo, su mirada experta sobre el diseño técnico pone en evidencia la preocupación de los pilotos por garantizar que los escenarios se adapten a las necesidades del espectáculo actual.