Fórmula 1
Las negociaciones de Alpine que sacuden el mercado y cómo impactan en el futuro de Franco Colapinto
El conglomerado chino Geely avanza en las tratativas con la estructura de Enstone, mientras el futuro del piloto argentino en la categoría queda atado a los contratos vigentes de la escudería.
El mercado de pases y la estabilidad institucional de la Fórmula 1 atraviesan semanas de máxima tensión debido a los movimientos financieros en torno al equipo Alpine. Mientras el Grupo Geely avanza de manera firme en las negociaciones para adquirir el programa de resistencia del fabricante francés en el Campeonato Mundial de Endurance (WEC), las especulaciones sobre una potencial compra de la estructura principal con base en Enstone vuelven a poner bajo la lupa la planificación deportiva a mediano plazo de la escudería.
El interés de Geely y las ofertas millonarias rechazadas
La salida confirmada del Grupo Renault del WEC a finales de este año abrió la puerta para que el conglomerado chino, fundado en 1986 y con sede en Hangzhou, encamine la absorción de la estructura operada por Signatech. Philippe Sinault, director del equipo de resistencia, señaló que aguarda definiciones inminentes y fijó el 26 de noviembre como la fecha límite para registrar el proyecto de cara a la temporada 2027. Sin embargo, la ambición de Geely —propietario de marcas como Volvo, Lotus, Polestar y con participación accionaria en Aston Martin y Mercedes-Benz— trasciende la categoría de resistencia y apunta directamente al radar de la máxima categoría.
En el terreno de la Fórmula 1, los movimientos financieros recientes expusieron tasaciones siderales. En los últimos meses, Alpine desestimó propuestas de adquisición de gran tenor económico. A finales de diciembre de 2025, durante el cierre de temporada en Abu Dhabi, la directiva rechazó una oferta inicial valuada en 1.500 millones de euros. Meses más tarde, en la antesala del Gran Premio de Italia disputado en Monza, un consorcio de capitales rusos y asiáticos elevó la apuesta con una propuesta formal de 2.100 millones de euros, la cual también fue descartada.
La postura dirigencial y el valor de tasación
Frente a los rumores de venta, Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo, adoptó una postura pública de cautela al reunirse con inversores y desestimar operaciones inminentes. El directivo situó el umbral de tasación de la escudería en una cifra cercana a los 3.000 millones de euros, dejando en claro que cualquier movimiento corporativo requerirá una valoración económica extraordinaria. Paralelamente, la estructura de Enstone continúa asegurando su músculo financiero de cara a los próximos años, destacándose un acuerdo comercial plurianual con una reconocida marca de alta moda que inyectará unos 50 millones de euros anuales a partir de la próxima temporada.
El impacto directo sobre los contratos de los pilotos
Para el automovilismo argentino y las aspiraciones de Franco Colapinto, estas turbulencias corporativas tienen una lectura contractual muy precisa. Con su incorporación a la estructura tras su cesión por cinco años acordada con Williams en 2025, el piloto nacional cuenta con un vínculo a largo plazo que garantiza su continuidad legal dentro del proyecto. Ante cualquier hipotética venta del equipo a un nuevo inversor, los compradores están obligados por reglamentación a respetar los acuerdos vigentes, escenario que también protege a Pierre Gasly, quien mantiene un contrato firmado con la escudería hasta finales de 2028.