Fórmula 1
Las sanciones por banderas amarillas que complican a Franco Colapinto en la temporada 2026
El piloto argentino volvió a perder puntos en el Gran Premio de México tras recibir una penalización por no reducir la velocidad bajo bandera amarilla, un patrón que se repitió a lo largo del año.
Las banderas amarillas se convirtieron en un factor adverso y recurrente para Franco Colapinto en la temporada 2026 de la Fórmula 1. El piloto argentino volvió a verse perjudicado en el Gran Premio de México, donde una penalización posterior a la competencia lo privó de los puntos que había cosechado inicialmente en la pista.
El impacto de la última sanción en México
Tras cruzar la bandera a cuadros en la octava colocación al mando de su unidad de Alpine, el representante nacional recibió un recargo de diez segundos. Los comisarios deportivos determinaron que no había disminuido la marcha de manera suficiente al transitar por un sector bajo señalización de bandera amarilla simple.
Como resultado de esta decisión, el argentino cayó hasta el décimo quinto puesto del clasificador definitivo. Más allá de la pérdida material de unidades para el campeonato, el episodio abrió un debate profundo acerca de la transparencia y la falta de datos técnicos precisos en los comunicados emitidos por las autoridades de la categoría.
Antecedentes que se repiten en el calendario
La situación vivida en el Autódromo Hermanos Rodríguez no representa un caso aislado dentro del calendario actual. El primer antecedente de estas características se registró el 14 de junio durante el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, competencia en la que también había finalizado en el octavo lugar antes de ser recargado con diez segundos por una infracción idéntica.
Unos meses más tarde, el 23 de agosto en el Gran Premio de Países Bajos, el panorama tuvo matices diferentes pero un desenlace reglamentario riguroso. En aquella oportunidad, los comisarios le aplicaron un castigo de tipo pase y siga en los boxes por haber superado a un rival en un sector donde flameaba doble bandera amarilla.
El riesgo en la superlicencia
La reiteración de estas infracciones generó consecuencias directas en el aspecto disciplinario. A raíz de estos tres episodios, el piloto de Alpine acumuló un total de cinco puntos de penalización en su superlicencia durante los últimos doce meses, acercándose al límite reglamentario de doce unidades que determina una suspensión automática por una carrera.
En el plano técnico, el reglamento de la Federación Internacional del Automóvil exige una desaceleración inmediata, aunque no fija un porcentaje único y obligatorio. Los oficiales evalúan variables como la telemetría, el uso del acelerador, la presión sobre los frenos y los tiempos de sector, donde una referencia habitual suele ser registrar un parcial al menos un cinco por ciento más lento que en condiciones normales.
Cómo sigue la actividad en la categoría
Para el equipo Alpine y para el propio piloto, corregir este aspecto operativo resulta indispensable de cara al cierre del campeonato, donde cada unidad en disputa es vital para el Campeonato de Constructores y la tabla general.
La acción continuará en el continente sudamericano con la próxima cita del calendario oficial. El Gran Premio de São Paulo se disputará el 8 de noviembre en el Autódromo de Interlagos, un escenario donde la escudería buscará dejar atrás las polémicas y recuperar el terreno perdido.