FÓRMULA 1
Los motivos detrás de la salida de Esteban Ocon de Haas y el futuro del equipo en la Fórmula 1
La escudería estadounidense decidió no ejercer la opción contractual para retener al piloto francés, marcando el cierre de un ciclo condicionado por tensiones en los boxes y rendimientos dispares.
La relación deportiva entre Esteban Ocon y la escudería Haas de Fórmula 1 llegará a su fin al concluir la presente temporada. La decisión se oficializó después de un proceso de desgaste progresivo que incluyó tensiones internas dentro de los boxes, diferencias de rendimiento y la determinación del equipo norteamericano de no activar la cláusula de extensión que figuraba en el contrato del piloto francés.
El origen de la ruptura y las conversaciones con el jefe de equipo
El panorama comenzó a aclararse semanas atrás, cuando Ayao Komatsu, máximo responsable de la estructura estadounidense, mantuvo una charla formal con Ocon tras el receso del verano boreal. En ese encuentro, le comunicó que las probabilidades de continuar vistiendo los colores del equipo en 2027 eran escasas, a pesar de que la escudería disponía legalmente de la opción de retenerlo por un año más.
Durante el análisis inicial posterior al fichaje de Ocon para la temporada 2025, Komatsu había apostado fuerte por el galo. La llegada de un corredor con su trayectoria representaba un salto cualitativo evidente para una estructura que no contaba con un piloto de semejante calibre desde la etapa de Romain Grosjean. Sin embargo, las fricciones comenzaron a manifestarse de manera recurrente conforme avanzaban los Grandes Premios.
Fricciones técnicas y el factor psicológico arrastrado desde Alpine
Desde el interior del equipo señalaron que Ocon acarreaba una carga psicológica compleja producto de su salida conflictiva de Alpine, escudería que lo había marginado antes de la última cita de 2024 para darle espacio a Jack Doohan. Si bien en el inicio de su etapa con el equipo norteamericano se intentó revertir ese desgaste y contener cualquier foco de tensión —aprovechando el vínculo previo que Komatsu mantenía con el piloto desde la era Lotus—, el comportamiento ante los malos resultados encendió alarmas.
Fuentes internas detallaron que, ante situaciones desfavorables en pista, Ocon tendía a adoptar una postura defensiva y a cuestionar con dureza las especificaciones técnicas del monoplaza, especialmente en lo vinculado al rendimiento de los frenos. Un ejemplo claro ocurrió durante el Gran Premio de Azerbaiyán en Bakú, donde remontó desde la decimotercera hasta la octava posición. Pese a terminar por delante de su compañero de estructura, la reacción del francés tras quedar eliminado en la Q2 generó incomodidad en el garaje al negarse a asumir un error propio en su giro rápido inicial.
La solidez del compañero y la evaluación de nuevos talentos
En contraste con las discusiones técnicas planteadas por el francés, la convivencia y el vínculo con su compañero de equipo, Oliver Bearman, se mantuvieron firmes a pesar de algunos roces inevitables en pista, como los ocurridos en el Gran Premio de Gran Bretaña y en Spa-Francorchamps. El joven piloto británico logró gestionar los momentos de presión con mayor templanza, ubicándose actualmente en la decimotercera posición del campeonato con 20 unidades, mientras que Ocon marcha decimosexto con 7 puntos.