TURISMO CARRETERA
El impacto del lastre en el Turismo Carretera: cómo afectaron los kilos a los ganadores en San Luis
Mariano Werner se impuso en tierras puntanas con su Ford Mustang cargado y se convirtió en el primer piloto del año en repetir victoria con hándicap. El detalle del rendimiento de los demás vencedores de la temporada.
El peso de la victoria en el hándicap del Turismo Carretera
El hándicap de peso continúa siendo uno de los factores de mayor debate técnico y deportivo en el Turismo Carretera. Durante la undécima fecha del calendario 2026 disputada en el Autódromo Provincial Rosendo Hernández de San Luis, los 25 kilogramos reglamentarios que deben cargar los ganadores de las finales volvieron a poner a prueba la jerarquía de las estructuras y el talento de los pilotos en la máxima categoría del automovilismo argentino.
La competencia dejó una marca histórica en la temporada al registrar por primera vez a un piloto capaz de repetir un triunfo portando el peso extra. Mariano Werner, al comando del Ford Mustang alistado con los 25 kilos de lastre iniciales, completó un fin de semana categórico que le permitió dominar la prueba en suelo puntuano y consolidar su firme protagonismo en la pelea por la corona.
El rendimiento de los ganadores bajo el peso reglamentario
Con el nuevo triunfo, la escala de penalización para el piloto paranaense se modificará de cara a la continuidad del certamen. Werner sumará 10 kilos adicionales en su unidad para los próximos compromisos, lo que elevará su exigencia técnica, sabiendo que una hipotética victoria posterior le sumará solo 5 kilogramos más según estipula el reglamento deportivo de la categoría.
Detrás del dominador de la fecha, el resto de los pilotos que ya sabían lo que era ganar en el año experimentaron suertes diversas al cargar el hándicap reglamentario. Julián Santero se posicionó como el escolta más destacado al finalizar segundo con su BMW, un resultado que le permitió además ingresar a la pelea de la Copa de Oro mediante la instancia de 'Último Minuto'.
Por su parte, Otto Fritzler completó una sólida labor al ubicarse en la quinta colocación a bordo del Mercedes-Benz, consolidando su segundo puesto general dentro del playoff. En tanto, Facundo Chapur llevó al Torino hasta el sexto lugar de la clasificación final, demostrando competitividad frente al rigor del lastre.
El balance de las marcas y las posiciones en el pelotón
Dentro de la estructura de Chevrolet, el campeón defensor Agustín Canapino cumplió una tarea regular al cruzar la bandera a cuadros en la décima posición, erigiéndose además como el mejor exponente de la marca del moño en la competencia disputada en tierras puntanas.
Más retrasados en el clasificador general debieron batallar otros protagonistas habituales de la temporada. Valentín Aguirre completó la prueba en el décimo tercer puesto con su Chevrolet, mientras que Nicolás Moscardini, quien supo festejar con Ford en otras competencias, debió conformarse con el décimo octavo lugar manejando una unidad Dodge.
El fondo del clasificador también reflejó las dificultades propias de administrar el rendimiento mecánico con kilos extra. Tobías Martínez finalizó vigésimo quinto con su Chevrolet y Juan Martín Trucco se ubicó vigésimo octavo con Dodge. La jornada tuvo además una nota negativa con la exclusión de Santiago Mangoni tras un toque con Matías Canapino.