Turismo Carretera
Matías Rossi dominó el último ensayo del Turismo Carretera en Rosario
Al mando de un Toyota Camry del Pradecon Racing, el piloto de Del Viso se impuso en la tanda final de entrenamientos disputada en el Autódromo Juan Manuel Fangio, superando a Otto Fritzler por un escaso margen.
La actividad oficial del Turismo Carretera en el autódromo “Juan Manuel Fangio” de Rosario tuvo este viernes un cierre destacado para Matías Rossi, quien se quedó con el registro más veloz en la última tanda de entrenamientos. A bordo de un Toyota Camry atendido por el Pradecon Racing, el experimentado piloto ratificó el potencial exhibido por la estructura y se posicionó como una de las referencias excluyentes de la categoría en el trazado santafesino.
Un dominio ajustado en la tanda decisiva
En el marco de la preparación previa a la sesión clasificatoria, el representante de Del Viso logró capitalizar las mejoras introducidas en su unidad para establecer una vuelta rápida que le permitió relegar al segundo lugar a Otto Fritzler, quien completó el ensayo inicial con el Mercedes-Benz a escasos 55 milésimas de diferencia. El rendimiento de la parte alta del clasificador reflejó la paridad mecánica habitual de la divisional en este tipo de circuitos técnicos.
Para dimensionar la competitividad del registro conseguido por Rossi, cabe destacar la evolución respecto a la tanda previa desarrollada en el mismo escenario santafesino. El referente del equipo Pradecon logró bajar en 0s631 el tiempo que Mauricio Lambiris había establecido inicialmente a los mandos del Ford Mustang durante el primer ensayo cronometrado de la jornada.
El panorama técnico y deportivo en Santa Fe
El trazado rosarino, que vuelve a recibir a la máxima categoría del automovilismo nacional tras transitar periodos de ausencia en el calendario, exige una puesta a punto minuciosa en los chasis y una gran precisión por parte de los pilotos debido a sus características particulares de frenaje y aceleración en salida de curvas lentas. Diversos protagonistas habían señalado en la previa que la adaptación de la dirección asistida constituía uno de los ajustes más complejos a resolver en los talleres durante las tandas libres.
Concluida esta última práctica, la atención de los equipos se trasladó de inmediato a la planificación de la sesión de clasificación, diagramada bajo un formato de régimen con boxes cerrados. Dicha instancia decisiva se programó para iniciar a las 15:55, estructurándose en cuatro cuartos independientes de ocho minutos de duración cada uno para ordenar el tránsito en pista de los vehículos.
Próximos compromisos del calendario internacional
Mientras el automovilismo nacional define sus clasificaciones en el suelo santafesino, la actividad internacional de monopostos continúa su marcha en el continente americano. El calendario oficial tiene previsto para este fin de semana la disputa del Gran Premio de Estados Unidos en el circuito Circuit of the Americas de Austin, programado para el 25 de octubre de 2026.