TURISMO COMPETICIÓN 2000
Matías Rossi y Emiliano Stang dominaron la clasificación del TC2000 en El Zonda con récord histórico incluido
El piloto de Del Viso se quedó con la pole position en San Juan tras registrar el mismo tiempo que su compañero de estructura, estableciendo además una nueva marca para el trazado cuyano en la octava fecha de la temporada.
Un dominio absoluto en la Quebrada Rugiente
La octava fecha del campeonato argentino de Turismo Competición 2000 dejó una jornada histórica en el autódromo El Zonda – Eduardo Copello de San Juan. En el marco del fin de semana denominado «Carrera Homenaje a Henry Martin», el equipo Toyota Gazoo Racing Argentina consolidó un rendimiento formidable al adueñarse por completo de la primera línea de partida para la competencia final. Matías Rossi consiguió quedarse con el mejor tiempo clasificatorio, repitiendo el éxito obtenido previamente en el trazado cuyano durante el mes de abril.
Lo llamativo de la sesión cronometrada no fue solo la superioridad de la escuadra japonesa, sino la absoluta paridad entre sus principales exponentes. Rossi cronometró 1m10s590 en el segundo corte clasificatorio, una marca que le permitió alcanzar la trigésima primera pole position de su campaña dentro de la divisional. Sin embargo, su registro fue exactamente igualado por su compañero Emiliano Stang, lo que obligó a compartir el primer escalón estadístico de la tanda y sellar un contundente uno-dos para la marca.
Récord de circuito y trabajo contrarreloj
El registro de 1m10s590, establecido a un promedio de velocidad de 165,236 km/h sobre el trazado de 3.240 metros de extensión, representa además un nuevo récord absoluto para el legendario circuito sanjuanino. Con esta nueva pole, el piloto de Del Viso igualó la marca histórica que poseía José María López en este escenario, donde el cordobés había dominado las clasificaciones entre 2007 y 2013.
El trabajo de Emiliano Stang cobró un valor superlativo debido a los contratiempos previos que debió afrontar su estructura. El joven piloto tuvo que superar un cambio obligado de impulsor durante los ensayos libres, lo que puso a prueba la capacidad de respuesta de los mecánicos antes de salir a buscar el tiempo rápido que lo dejó a la par de su experimentado compañero de equipo.
El panorama del clasificador y los escoltas
Detrás de las unidades del equipo oficial Toyota se posicionó el Chevrolet Tracker conducido por Franco Vivian. El representante de la terminal del moño intentó replicar lo realizado en los ensayos previos, pero no logró descontar la brecha de 238 milésimas respecto a la punta. La cuarta colocación quedó en poder de Lucas Carabajal a bordo del Volkswagen Nivus, mientras que Marcelo Ciarrocchi ubicó al mejor Fiat Pulse en la quinta posición.
Completando el cuadro de los diez mejores lugares del ordenamiento sabatino aparecieron Matías Rodríguez con el segundo Volkswagen, Valentín Yankelevich con otro Toyota, Facundo Aldrighetti al mando del Honda, Nicolás Traut con Chevrolet y Nicolás Palau cerrando el grupo principal con su unidad Honda. En contrapartida, Gabriel Ponce de León sufrió una merma en la unidad provista por el equipo Corsi Sport que le impidió avanzar al segundo corte clasificatorio.
Expectativa para la carrera final
Con los resultados de la tanda cronometrada definidos, la grilla de largada para la competencia definitiva se armará aplicando el sistema reglamentario de inversión de posiciones en los primeros seis puestos. De este modo, Matías Rossi comenzará la prueba desde la sexta colocación, mientras que Matías Rodríguez tendrá la oportunidad de partir desde el cajón más avanzado de la formación.